معرفی شرکت بی ام و (BMW)

ب ام و، نامی که امروزه برای ما آشناست، به Rapp-Motorenwerke GmbH بازمی‌گردد، کارخانه‌ای که در سال ۱۹۱۳، شروع به ساخت موتور هواپیما کرد. پس این نشان می‌دهد که تاریخچه ب ام و یا همان کمپانی Bayerische Motoren Werke GmbH، درست به اندازه کارنامه‌اش جالب و طولانی است. نام این شرکت به ایالت باواریا در آلمان تعلق دارد و همچنین نشانگر طیف گسترده محصولات این برند، یعنی تولید موتور برای هر نوع نیاز و استفاده است.

بسیاری از افراد با خود فکر می‌کنند که موفقیت برندهای خودروسازی مشهور دنیا یک شبه و فقط با تولید محصولات لاکچری بدست آمده است، اما با خواندن تاریخچه برند ب ام و، پی می‌برید که موفقیت چشم‌‌گیر این برند فراز و فرودهای بسیار زیادی داشته و ماجراهای زیادی را پشت سر گذاشته است.

شکل گیری بی ام و
همانطور که پیش‌تر اشاره شد، این برند محبوب آلمانی،  زمانی موتور هواپیما تولید می‌کرد. Rapp-Motorenwerke GmbH در دوران جنگ جهانی اول، مسئول تهیه ملزومات نیروی هوایی امپراطوری آلمان بود. در آن زمان هنوز خودروهای سواری رایج نبودند و برای سفر به سرزمینی دوردست از قطار استفاده می‌شد. پایگاه اصلی ب ام و در باواریا، مونیخ بنا شده بود، درست مانند کارخانه Gustav Otto Flugmaschinenfabrik، که آن هم موتور هواپیما تولید می‌کرد.

             برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

ریشه نام بی ام و
تاریخچه بی ام و

زمانی که کمپانی Otto در سال 1916 ورشکسته شد، به Bayerische Flugzeugwerke AG یا همان BFW تغییر نام داد. در همین حین کمپانی Rapp نیز تصمیم گرفت نامش را تغییر دهد و در سال ۱۹۱۷ بود که Bayerische Motoren Werke GmbH  BMW که به معنای Bavarian Motor Works است، پدید آمد. در حال حاضر خودروهای سواری تحت نام برندهای ب ام و، رولز رویس و مینی ساخته شده و موتورسیکلت ها با نام برند BMW Motorrad تولید و عرضه می‌شوند.

                  برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

فعالیت‌های پیش از جنگ جهانی دوم
در اواخر جنگ جهانی اول بود که BMW  و با ساخت پیشرانه برای موتورسیکلت‌ها، وسایل و ملزومات کشاورزی، وسیله خانه و ترمز ریل، همچنان به فعالیت اقتصادی خود ادامه می‌داد.

سپس توانست در سال ۱۹۲۳، اولین موتورسیکلت خود را که BMW R 32 نام داشت را تولید کند. زمانی که این برند Fahrzeugfabrik Eisenach را در سال ۱۹۲۸ خریداری کرد، به یک تولیدکننده خودروی سواری تبدیل شد. حدودا در دهه ۳۰ میلادی، این کمپانی تصمیم گرفت که کسب و کار خود را گسترش داده و خودروهای بزرگ لاکچری و اسپرت نیز تولید کند. بنابراین تا جنگ جهانی دوم، موتور، خودروی سواری و موتورسیکلت اصلی‌ترین محصولات این برند محسوب می‌شدند.

اولین خودروی برند ب ام و چه بود و چقدر قیمت داشت؟
اولین ماشین ب ام و که تحت نام این برند به فروش رسید، یک دیکسی به نام BMW 3/15 بود. مارک دیکسی پیش‌تر متعلق به Fahrzeugfabrik Eisenach بود که تحت لیسانس آن، مدل آستن 7 را می‌ساخت. این مدل در آن زمان با قیمت ۲ هزار و ۲۰۰ مارک (واحد پول آلمان) به فروش می‌رسید.

                     برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

فعالیت‌ها در دوران جنگ جهانی دوم و پس از آن
با شروع جنگ جهانی دوم، همانطور که پیش‌بینی می‌شد، کارخانه تمرکز اصلی خود را بر تولید موتور هواپیما گذاشت. البته در همان زمان نیز به ساخت اتومبیل و موتورسیکلت نیز ادامه ‌داد که برخلاف میل باطنی مدیرعامل آن زمان کمپانی BMW  یعنی Franz Josef Popp، برای تولید تمام این محصولات از زندانیان اردوگاه‌های کار اجباری، بیگاری کشیده می‌شد.

پس از مدتی فعالیت‌های شرکت دوباره کمرنگ شد، چرا که هم کارخانه‌ها در زمان جنگ به شدت بمباران شده بودند، و هم این کمپانی پس از پایان جنگ تا مدتی حق تولید وسیله‌های سواری یا هواپیما نداشت. بنابراین دوباره مجبور شد برای ادامه حیات، به تولید وسایل آشپزخانه همچون قابلمه، ماهی‌تابه و دوچرخه بپردازد. این وضعیت چندان ادامه نداشت زیرا در سال ۱۹۴۸ ، دوباره تمامی فعالیت‌های معمولش از سر گرفته شد.

در سال ۱۹۵۲ کارخانه باواریا با ساخت BMW 501 لاکچری فعالیتش را آغاز کرد و  طیف تولید خودروهای سواری با تولید خودروهای ارزان‌تر گسترده‌ شد، اما به دلیل نرخ پایین فروش خودروهای لوکس در دنیای بهت‌زده‌ی پس از جنگ و سود کم حاصل از فروش خودروهای ارزان قیمت، دنیای ماشین‌های ب ام و رو به زوال بود. سرانجام با سرمایه گذاری عظیم هربرت و هارالد کواند، کمپانی از خطر ورشکستگی و نابودی نجات یافت و توانست با تولید و فروش BMW 700، دوباره نیروی پیشین خود را بازیابد. نام خودرو BMW Isetta به یکی از ۱۰ خودرو برتر بی ام و در صد سال اخیر است که این مدل توانسته پس از جنگ این شرکت را ورشکستگی نجات دهد.

اما جالب توجه است که هیچ یک از این موفقیت‌ها به پای پیروزی که توانست با معرفی و ارائه ماشین‌های ب ام و جمع و جور New Class بدست آورد، نمی‌رسند.

در سال ۱۹۶۲، این کمپانی توانست شهرت زیادی به عنوان یک «خودروساز اسپرت» در سراسر دنیا پیدا کند. در طول همین دهه بود که مدام به تعداد مدل‌های لوکس سدان و کوپه ب ام و اضافه شده و درخشش آن هر روز بیشتر می‌شد.

پرفروش‌ترین مدل BMW و فعالیت‌های حال حاضر
بی ام و مدل X3 که از سال ۲۰۰۳ تاکنون تولید می‌شود، پرفروش‌ترین محصول ب ام و محسوب می‌شود.

همچنین در سال ۲۰۱۵، ب ام و توانست مقام دوازدهمین خودروساز بزرگ دنیا را به خود اختصاص دهد و جدیدترین محصول این کمپانی یک SUV کوچک و لوکس است که BMW X4 2020 نام دارد.

 

معرفی شرکت فورد

فورد (Ford Motor Company) یکی از قدیمی‌ترین، معروف‌ترین و معتبرترین خودروسازان جهان است. اما این کلمات برای تعریف این کمپانی آمریکایی کافی نیست. فورد یکی از خودروسازانی است که تاریخ صنعت خودرو و به طور کل تاریخ جهان را عوض کرد و باعث شد تا خودرو از یک کالای لوکس که خرید آن فقط از عهده ثروتمندان بر می‌آمد، به محصولی عادی و اقتصادی تبدیل شود که همه اقشار جامعه توانایی خرید آن را داشته باشند. البته مهم‌ترین تاثیر فورد در صنعت خودرو، ابداع خط تولید (مونتاژ) است.

این شرکت یک خودروساز چندملیتی آمریکایی است که ۱۶ ژوئن ۱۹۰۳ میلادی (۲۵ خرداد ۱۲۸۲ خورشیدی) تاسیس شد و در حال حاضر، دفتر مرکزی آن در دییربورن میشیگان آمریکا واقع شده است. خودروهای اقتصادی و تجاری این شرکت با برند فورد به فروش می‌رسند و برند لینکلن (Lincoln) به طراحی و تولید ماشین‌های لوکس می‌پردازد.

فورد مانند سایر خودروسازان بزرگ و قدیمی تاریخچه و سرگذشت جذابی دارد.

        برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

از زمان تاسیس فورد در سال ۱۹۰۳ توسط هنری فورد، نام این شرکت مترادف صنعت خودرو بوده و با آن گره خورده است. اما تاریخچه فورد چندین سال قبل از تاسیس آن آغاز می‌شود.

۱۸۹۶ میلادی
چهار چرخه هنری فورد

هنری فورد اولین خودرویش را ساخت. این وسیله نقلیه یک چهارچرخه بود که از موتوری با قدرت ۴ اسب بخار استفاده می‌کرد و روی چهار چرخ دوچرخه سوار شده بود. برای کنترل این وسیله نقلیه به جای فرمان از یک اهرم استفاده می‌شد و یک گیربکس با دو دنده جلو داشت و فاقد دنده عقب بود.

۱۸۹۹
فورد شرکت خودروسازی دیترویت را تاسیس کرد، اما یک سال بعد از این کمپانی رفت و سرانجام خودروسازی دیترویت تعطیل شد.

۱۹۰۱
هنری فورد با خودرویی به قدرت ۲۶ اسب بخار در مسابقه باشگاه رانندگی دیترویت، الکساندر وینتون با ماشینی به قدرت ۷۰ اسب بخار را شکست داد.

هنری فورد دومین شرکت خودروسازی‌اش را با نام Henry Ford Company تاسیس کرد، اما به دلیل اختلاف با سرمایه‌گذاران از این کمپانی هم رفت. یک سال بعد نام شرکت هنری فورد به کادیلاک تغییر نام داد.

۱۹۰۳
فورد مدل A

در ۱۶ ژوئن، هنری فورد و ۱۱ نفر دیگر خودروسازی فورد را با سرمایه ۲۸ هزار دلاری و ۱۰۰۰ سهم تاسیس کردند. فورد مدل A اولین محصول شرکت به فروش رسید و چهار ماه بعد ۳۷ هزار دلار سود نصیب کمپانی شد.

۱۹۰۴
اولین کارخانه بین‌المللی فورد در واکرویل کانادا تاسیس شد.

۱۹۰۷
چیلد هرولد ویلز، لوگوی فورد را با الهام از دستخط پدربزرگش طراحی کرد. این لوگو برای اولین بار در سال ۱۹۲۷ روی فورد مدل A نصب شد.

۱۹۰۸
فورد مدل T

فورد جدیدترین محصول، مدل T را در یکم اکتبر معرفی کرد که تا چندین دهه بعد از پایان تولید در صدر فهرست پرفروش‌ ترین خودروهای جهان باقی ماند. در این زمان، آمریکا فقط ۲۹ هزار کیلومتر راه آسفالت داشت و به همین خاطر قطعات مهم و حیاتی این خودرو با فولاد سبک و مقاوم ساخته شد. فورد مدل T خودرو مطمئن و کم‌هزینه‌ای بود و همه اقشار جامعه می‌توانستند از آن استفاده کنند. تولید فورد مدل T به طور رسمی در مه ۱۹۲۷ با تیراژ ۱۵ میلیون و ۴۵۸ هزار و ۷۸۱ دستگاه به پایان رسید.

۱۹۱۳
خط تولید فورد

روز ۷ اکتبر، اولین خط تولید متحرک خودرو در کارخانه هایلند پارک میشیگان راه‌اندازی شد. این ابداع فورد باعث شد تا زمان لازم برای مونتاژ شاسی مدل T از ۱۲.۵ ساعت به ۱.۵ ساعت کاهش پیدا کند و در نتیجه تیراژ تولید بالا رفته و قیمت نهایی خودرو پایین بیاید.

۱۹۱۴
فورد آگهی استخدام ۳۰۰۰ نفر با دستمزد ۵ دلار برای هشت ساعت کار در روز را منتشر کرد و ۱۵۰۰۰ متقاضی اشتغال در کارخانه هایلند پارک برای تولید فورد مدل T جلوی دفتر مرکزی شرکت صف کشیدند. پیش از این هر کارگر برای ۹ ساعت کار در روز ۲.۳۴ دلار حقوق می‌گرفت، اما با شرایط جدید ساعت کاری به ۴۸ ساعت، ۶ روز ۸ ساعته کاهش یافت. افزایش حقوق، افزایش اوقات فراغت و افزایش آمار خرید خودرو شخصی، نقش مهمی در تشکیل طبقه متوسط آمریکا داشت.

۱۹۱۷
فورد مدل TT اولین وانت کمپانی، روی شاسی تقویت‌شده مدل T ساخته شد که می‌توانست یک تن بار حمل کند.

۱۹۱۹
هنری فورد (چپ) و ادسل فورد (راست)

فورد سهام کارخانه را که در اختیار سرمایه‌گذاران بود، بازخرید کرد تا خودش، کلارا (همسرش) و ادسل (پسرش) تنها مالکان شرکت باشند. در این سال هنری ریاست شرکت را به پسرش واگذار کرد.

۱۹۲۲
فورد خودروسازی لینکلن را از هنری لیلند، شریک سابقش خرید. از آن پس خودروهای لوکس شرکت با برند لینکلن عرضه می‌شدند.

               برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

۱۹۲۶
فورد تصمیم گرفت تا تعداد روزهای کاری را کاهش دهد. بر اساس برنامه جدید کمپانی، میزان فعالیت کارگران از ۶ روز ۸ ساعته (۴۸ ساعت در هفته)، به ۵ روز ۸ ساعته (۴۰ ساعت در هفته) کاهش یافت. فورد عقیده داشت کاهش ساعات کار و افزایش اوقات فراغت باعث می‌شود تا کارگران وقت بیشتری برای استراحت و تفریح داشته باشند و بهره‌وری‌شان افزایش پیدا کند.

۱۹۲۷
بعد از تولید بیش از ۱۵ میلیون دستگاه، تولید فورد مدل T به پایان رسید. بعد از آن، همه کارخانه‌های فورد به مدت ۶ ماه تعطیل شد تا خط تولید برای ساخت فورد مدل A آماده شود.

۱۹۳۸
ادسل فورد، برند مرکوری را برای پر کردن فاصله بین خودروهای اقتصادی فورد و اتومبیل‌های لوکس لینکلن معرفی کرد.

۱۹۴۱
کارخانه جیپ فورد

فورد شروع به تولید خودروهای چندمنظوره «جیپ» برای ارتش ایالات متحده کرد و از فوریه ۱۹۴۲ فقط برای نیروهای نظامی خودرو ساخت. تولید خودروهای شخصی از ژوئیه ۱۹۴۵ از سر گرفته شد.

۱۹۴۳
ادسل فورد در ۲۶ مه به دلیل بیماری سرطان معده درگذشت. او از سال ۱۹۱۹ تا ۱۹۴۳ مدیریت خودروسازی فورد را برعهده داشت و برند مرکوری را برای رقابت با لینکلن زفیر و لینکلن کانتیننتال به بازار عرضه کرد. ترمز هیدرولیک در زمان مدیریت ادسل روی خودروهای فورد نصب شد. بعد از مرگ او، هنری فورد مجددا مدیریت کارخانه را تا سال ۱۹۴۵ برعهده گرفت.

۱۹۴۵
هنری فورد در این سال مجبور شد تا به دلیل مخالفت همسرش و عروسش، مدیریت کمپانی را به نوه‌اش، هنری فورد دوم بسپارد.

۱۹۴۷
هنری فورد در ۷ آوریل در سن ۸۳ سالگی درگذشت. مراسم خاکسپاری او در گرینفیلد ویلیج برگزار شد و بیش از ۵ هزار نفر در این مراسم شرکت کردند.

                         برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

۱۹۴۸
فورد سری F

فورد طراحی و تولید وانت روی پلتفرم خودروهای سواری را متوقف کرد و وانت فورد سری F را روی یک پلتفرم اختصاصی ساخت.

حتما بخوانید:
راهنمای خرید خودرو در آمریکا
۱۹۵۴
فورد تاندربرد

فورد تاندربرد، محصول جدید شرکت با هدف رفاه و آسایش سرنشینان تولید شد و سال‌ها بعد به فهرست خودروهای کلاسیک راه پیدا کرد.

۱۹۵۶
سهام فورد در بورس عرضه شد که ۱۰.۲ میلیون قطعه سهم بود و ۲۲ درصد از سهام شرکت را در بر می‌گرفت. کل سهام عرضه‌شده در روز اول به فروش رسید که بزرگ‌ترین عرضه اولیه سهام در تاریخ است.

۱۹۶۴
فورد موستانگ

موستانگ یا ماستنگ با کاپوت بلند، صندوق کوتاه، قیمت اقتصادی و آپشن‌های مختلف، کلاس جدیدی را در دنیای خودرو با نام ماشین‌های پونی معرفی کرد. موستانگ طی دهه‌ها یکی از بهترین خودروهای تاریخ شناخته می‌شود.

فورد GT40 مسابقه ۲۴ ساعته لمان

فورد به سلطه شش ساله فراری در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز خاتمه داد. کمپانی آمریکایی با فورد GT40 چهار دوره پیاپی از سال ۱۹۶۶ تا ۱۹۶۹ قهرمان مسابقه اتومبیلرانی لمانز شد.

۱۹۷۰
کمربند ایمنی خودکششی و سه نقطه‌ای توسط فورد معرفی شد.

۱۹۷۶
فورد فیستا

هاچبک کوچک فورد فیستا تبدیل به اولین محصول دیفرانسیل جلو شرکت شد که توانست در بازارهای جهانی رکورد فروش یک ساله فورد موستانگ ۱۹۶۵ را بشکند.

۱۹۸۵
فورد تاروس

طراحی آیرودینامیکی فورد تاروس انقلابی در طراحی ظاهری خودروها ایجاد کرد و سنت بدنه‌های جعبه‌ای را پشت سر گذاشت و به یکی از محبوب‌ترین ماشین‌های فورد بدل شد.

۱۹۸۷
فورد ۷۵ درصد از سهام استون مارتین لاگوندا را خریداری کرد.

۱۹۸۸
در این سال فورد ۵.۳ میلیارد دلار از فروش محصولاتش درآمد کسب کرد که بیشترین آمار در بین شرکت‌های خودروسازی تا به امروز محسوب می‌شود.

۱۹۸۹
فورد ۲.۵ میلیارد دلار برای خرید کمپانی جگوار پرداخت کرد.

۱۹۹۰
فورد اکسپلورر

شاسی‌بلند فورد اکسپلورر به بازار آمد تا جایگزینی برای سدان‌های خانوادگی، استیشن‌ها و ون‌ها باشد.

۱۹۹۶
فورد رنجر برقی با باتری‌های اسیدی و ترمزهای احیاشونده، به عنوان یکی از پیشگامان خودروهای برقی معرفی شد.

۲۰۰۳
فورد صدمین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت و مدل‌های ویژه‌ای از محصولاتش را برای فروش عرضه کرد.

فورد مدل T
فورد مدل T

بدون هیچ شک و شبهه‌ای رتبه اول بهترین خودروهای فورد را مدل T در اختیار دارد. طی ۲۰ سال، حدود ۱۵ میلیون دستگاه از این خودرو در کارخانه‌های فورد ساخته شد. فورد مدل T، نه فقط صنعت خودرو، بلکه دنیا را تغییر داد و باعث شد تا در جامعه آمریکا طبقه متوسط شکل بگیرد.

فورد GT40
فورد GT40

از این خودرو مسابقه‌ای موتور وسط که ترکیبی از پلتفرم اروپایی و موتور V8 آمریکایی است، فقط ۱۳۵ دستگاه ساخته شد. هدف از تولید فورد GT40 شکست دادن فراری در مسابقات بود و توانست ۴ دوره پشت سر هم از سال ۶۶ تا ۶۹ عنوان قهرمانی مسابقات ۲۴ ساعته لمانز را از آن خود کند.

فورد موستانگ

خودرویی زیبا و قدرتمند که با یک برنامه بازاریابی هوشمندانه، تبدیل به یکی از پرطرفدارترین و محبوب‌ترین خودروها در آمریکا و دیگر کشورهای جهان شد، آنقدر که دیگر نه یکی از مدل‌های فورد، بلکه یکی از برندهای این خودروساز است. موستانگ که تلفظ اصلی آن ماستنگ است، حتی لوگوی متفاوتی نسبت به فورد دارد. این خودرو برای اولین بار در سال ۱۹۶۴ معرفی شد، اما بین طرفدارانش اختلاف نظر وجود دارد که آیا مدل ۱۹۶۴ اولین ماستنگ است، یا مدل ۱۹۶۴.۵، یا مدل ۱۹۶۵؟

                     برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

معرفی شرکت فولکس واگن

میان تمامی خودروهایی که در خیابان می‌بینید، تعداد محصولات فولکس واگن از باقی برندها بیشتر و مدل‌هایش قابل تشخیص‌تر است. پس از تویوتا، این برند در سال ۲۰۱۸، یکی از بزرگترین خودروسازهای جهان محسوب می‌شد. این کارخانه تاثیر بسیار قابل توجهی در صنعت خودرسازی داشته و تقریبا یکی از معدود یادگارهای خوش و مفید آلمان از دوران آدولف هیتلر و دوستان نازی‌اش است.

قطعا همه می‌دانند که این برند محبوب متولد آلمان بوده و معنای آن “خودروی مردمی” است، یعنی خودرویی که برای راحتی مردم طراحی شده است. فولکس واگن به درخواست رهبر آن زمان آلمان- آدولف هیتلر، در دهه ۳۰ میلادی پایه‌گذاری شد تا خودوریی که توسط فردیناند پورشه طراحی شده بود را تولید کند.

در آن برهه زمانی، هیتلر به دنبال کسی بود که یک خودروی ارزان قیمت برای قشر کارگر آلمان بسازد. در همین حین، فردیناند پورشه هم در حال طراحی محصول ارزان قیمتی بود که هم برای خانواده‌ها مناسب باشد و هم مانند یک خودروی واقعی عمل کند. او قبلا هم خودروهای کوچکی که موتورشان در بخش عقبی قرار داشت و شبیه نوعی سوسک به نام بیتل بودند، طراحی کرده بود. از آنجا که در آلمان، تنها افراد ثروتمند توان مالی برای خرید خودرو را داشتند، هیچ کارخانه‌ای مایل به ساخت خودروهای ارزان قیمت مد نظر هیتلر و پورشه نبود.

جالب است بدانید، با اینکه هیتلر به خودروهای مختلف علاقه زیادی داشت، هرگز رانندگی یاد نگرفت. خودروی مورد نظر او برای چهار سرنشین مناسب بود، حداقل با سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کرد و گازوئیل مصرفی آن از ۷ لیتر به ازای ۱۰۰ کیلومتر فراتر نمی‌‍‌رفت.
                                             

                برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

اولین خودرو فولکس واگن
فولکس واگن قدیمی بیتل

از آنجایی که هیچ شرکتی مایل به تولید خودرویی چنین ارزان نبود، هیتلر یک کارخانه دولتی به نام KdF-Wagen افتتاح کرد. KdF مخفف عبارتی آلمانی و به معنی “قدرت از طریق لذت” بود. این کارخانه در شهر ولفزبرگ ساخته شد، شهری که تنها مخصوص کارگران آلمان نازی بود. اما متاسفانه تا پایان ساخت این کارخانه در سال ۱۹۳۸، جنگ جهانی دوم آغاز شد. سپس این کارخانه با لوگوی VW به کنترل ارتش درآمد و فقط و فقط به تولید خودروهای مشابه جیپ برای ارتش نازی پرداخت. بنابراین رویای هیتلر در آن برهه زمانی تحقق نیافت.

کارخانه مذکور در آن دوران آسیب فراوانی دیده بود و پس از پایان جنگ و بازگشایی مجدد آن توسط انگلیس و آمریکا، قادر به تولید خودروهای محدودی بود. بنابراین ارتش انگلستان تصمیم گرفت شرکتی پیدا کند که کارخانه را دوباره سرپا کند. آنها کارخانه را به طور رایگان به هنری فورد پیشنهاد دادند، اما مشاور فورد معتقد بود که بازسازی مجدد این کارخانه غیرممکن و بی‌ارزش است. بنابراین کارخانه فروپاشیده، به تنهایی و تحت نظارت Heinz Nordhoff به زندگی خود ادامه داد.

در ابتدا آنها فقط مدل “فولکس واگن بیتل” را تولید می‌کردند که به سدان تیپ ۱ (Type 1) نیز معروف بود و در کشورهای مختلف، القاب متفاوتی داشت. مثلا در آمریکا آن را با نام باگ (Bug)، به معنای سوسک یا حشره می‌شناختند. بنابراین بیتل اولین خودروی سواری بود که توسط این کارخانه و تحت نظارت سرگرد ایوان هرست، به مرحله تولید انبوه رسید.

در ابتدا فروش بیتل در خارج از آلمان تعریف چندانی نداشت. اما پس تبلیغات هوشمندانه، این ماشین جمع و جور، در بین سال‌های ۱۹۴۵ تا ۱۹۵۵ طرافداران جوان زیادی را به سوی خود جذب کرد. جالب است بدانید که در یکی از تبلیغات، قیمت آن هزار و ۶۹۹ دلار اعلام شد.

در اواخر دهه ۴۰ میلادی، مدل تیپ ۲ (Type 2) که به نوعی اتوبوس محسوب می‌شد، قدم به عرصه گذاشت و معرفی شد. این ماشین به VW Bully یا همان فولکس واگن قلدر هم معروف بود. موتور “قلدر” هم مانند “سوسک”، در بخش عقبی آن تعبیه شده بود. چیزی نگذشت که این دو ماشین، محبوبیتی جهانی بدست آوردند.

آن روزها در اکثر کشورها تیپ ۱ و تیپ ۲ فولکس واگن را می‌شناختند؛ تا جایی که حتی در دهه‌های ۶۰ و ۷۰، بیتل همچنان پرفروش‌ترین محصول زمان خودش بود.

بسیاری ذلیل محبوبیت بیتل را قابل اطمینان بودن، نگهداری راحت و کم‌ مصرف بودنش می‌دانستند. این محصول فولکس واگن تا سال‌های سال در کارخانه‌های آلمان، برزیل و مکزیک تولید می‌شد تا جایی که در روز ۱۷ فوریه سال ۱۹۷۲، بیتل ۱۵ میلیونی شدن خود را جشن گرفت و توانست فورد مدل T را به عنوان محبوب‌ترین خودرو جهان شکست دهد. بدون شک، تام فورد و مشاورش هرگز فکرش را نمی‌کردند که از رد پیشنهاد بازسازی یک کارخانه آسیب دیده تا این اندازه ضرر کنند.

بیتل محبوب در سال ۲۰۱۹ به نوستالژی نسل‌ها و افراد بی‌شماری تبدیل شد، چرا که از عرصه‌ی تولید خداحافظی کرد و خط تولید و پرونده آن برای همیشه بسته شد.

برخلاف موفقیت چشم‌گیر بیتل در اوایل دهه ۷۰، کارخانه نیاز به مدل‌های جدیدی داشت تا جایگزین بیتل شوند. بنابراین با کمک اتحادیه آئودی/اتو که در دهه ۶۰ توسط فولکس واگن خریداری شده بود، دانش قرار دادن موتورها در بخش جلویی ماشین به گنجینه‌ی این برند محبوب اضافه شد. همچنین در سال ۱۹۷۴، فولکس واگن گلف که حالا ورژن الکتریکی هم دارد، به محض خروج از درهای کارخانه محبوبیت بسیار زیادی بدست آورد. این مدل که در سایر کشورها Rabbit یا همان خرگوش نامیده می‌شد، برند خود را مجددا به بازی تولید خودرو بازگرداند.

این محصول از آن زمان تاکنون، در هشت نسل ارائه شده است. در همان سال‌ها مدل جدیدی به نام Scirocco وارد تاریخچه فولکس واگن شد و پس از آن در سال ۱۹۷۶، سوگولی اروپای غربی، یعنی فولکس واگن پولو پا به بازاری کوچکتر گذاشت. در دهه بعدی، فولکس واگن پا به عرصه‌ی کوشش و تلاش برای تولید محصولات بهتر و با کیفیت تر گذاشت و نسل جدیدی از مدل‌های قبلی خود را ارائه کرد.

                      برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

دلیل محبوبیت فولکس واگن
بدون شک این برند محصولات بسیار به یادماندنی در طول زمان تولید کرده و اکنون نیز در لیست محبوب‌ترین برندهای خودرویی دنیا رتبه دوم را دارد؛ اما آنطور که مشخص است، هیچ‌کدام از این مدل‌ها به پای گلف نمی‌رسند. مدل گلف در بین تمامی خودروهای ساخته شده توسط این کارخانه، محبوب‌ترین است. از این رو اگر مدلی محبوب باشد، طرفداران زیادی نیز دارد و اگر خودرویی طرفداران زیادی داشته باشد، قطعا فروش قابل توجهی نیز خواهد داشت؛ بنابراین گلف نیز از این قاعده مسثتنی نیست.

پرفروش‌ ترین فولکس واگن تاریخ
فولکس واگن گلف نسل اول

نکته جالب اینجاست که گلف در سال ۲۰۱۸ دومین خودروی پرطرفدار انگلستان بود. این خودرو توانست از اولین روز تولید تاکنون، پرطرفدارترین و پرفروش‌ترین خودروی تاریخ این غول خودروسازی آلمانی باشد.

قابل توجه است که این برند همچنان در بازار خودرو با مدل‌های تیگوان، اطلس و غیره در کنار سایر رقبای خودروسازش می‌تازد. فولکس واگن اطلس نیز روزی به عنوان یکی از بهترین خودروهای خانوادگی جهان شناخته می‌شد.

  

         برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

شارژر رباتی فولکس واگن

کمپانی محبوب و دوست داشتنی Volkswagen، همیشه به دنبال راه حل‌های خلاقانه و نوآورانه برای رفع مشکلات اساسی و مهم مشتریانش است، و البته به دنبال رقابت با رقبای قدری مانند Tesla و دیگر برندهایی که در مسیر روشن خودروهای الکتریکی به سوی آینده، پیشتازی می‌کنند.

حالا که ماشین‌های الکتریکی و هیبرید، هر روز بیش از دیروز به محبوبیتشان افزوده می‌شود و توسط غول‌های دنیای خودروسازی، بیش از پیش طراحی و رونمایی می‌شوند، به طبع نیاز به ایستگاه‌های شارژ این محصولات پاک نیز بالاتر می‌رود. چرا که نبود زیرساخت‌های مناسب هیچ فرقی با استفاده نکردن از این ماشین‌ها ندارد.

حالا تصور کنید که مانند هر روز، با ماشین الکتریکی خود به محل کارتان می‌روید، اما به محض رسیدن به محل کار، متوجه می‌شوید که شارژ باتری ماشین، به زودی تمام می‌شود. از طرفی، متاسفه ساختمان محل کار شما، زیرساخت‌‌های لازم مانند ایستگاه شارژ ماشین‌های الکتریکی را ندارد. راه حل چیست؟ از فولکس واگن بپرسید.

شارژر برقی فولکس واگن چه شکلی است

این کمپانی خودروسازی آلمانی، راه حل بسیار جالبی برای رفع این مشکل مهم پیدا کرده است. فولکس واگن، از مدل اولیه یک ربات شارژر جمع و جور رونمایی کرد که می‌تواند به سادگی و بدون هزینه‌های اضافی ساخت و ساز ایستگاه‌های شارژ، خود را به ماشین شما برساند و آن را شارژ کند.

از آنجایی که این تکنولوژی جدید یک ربات است، شما می‌توانید به کمک یک اپلیکیشن مخصوص یا Car-to-X، آن را فرا بخوانید تا با واحدهای ذخیره انرژی مخصوص شارژ کردن، به کمک شما بشتابد. به محض رسیدن ربات به خودرو، پروسه شارژ باتری، بدون هیچ دخالتی از سوی انسان، آغاز می‌شود، یعنی که این ربات هوشمند بانمک و دوست داشتنی، تمامی فرآیند را به تنهایی مدیریت می‌کند.

               برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

معرفی شرکت جنرال موتورز

صنعت خودروسازی که هم‌اکنون شاهد آن هستیم، با آنچه در ابتدای قرن بیستم در حال شکل‌گیری بود، بسیار تفاوت دارد. آغاز صنعت خودروسازی مدرنی که امروزه می‌شناسیم، با حضور تعداد اندکی از برندهای اولیه آمریکایی و اروپایی همراه بود. نه خبری از تویوتا بود، نه هیوندای و نه لانه زنبور بزرگ چینی‌ها در این حوزه بسیار شلوغ.

شرکت جنرال موتورز به عنوان بزرگ‌ترین قطب خودروساز آمریکای شمالی (از دیدگاه حجم و تیراژ فروش)، حتی از برخی دیگر شرکت‌های آمریکایی نظیر اولدزمبیل، فورد و بیوئیک نیز جوان‌تر است. در ادامه با تاریخچه شکل‌گیری برند پرآوازه جنرال موتورز (General Motors) به عنوان یکی از بزرگ‌ترین غو‌ل‌های تاریخ خودروسازی جهان آشنا خواهید شد.

تاسیس: ۱۹۰۸ میلادی
ویلیام دورانت و آلفرد سلون

داستان تاسیس شرکت خودروسازی جی‌اِم از شهرت شرکت درشکه‌سازی دوران-دورت به مالکیت ویلیام دورانت (W.C. Durant) و علاقه بسیار شدید وی به گسترش و پیشرفت این صنعت آغاز شد، اما پیش از تحقق تغییر و بروز اتفاقی در راستای علاقه دورانت، رقیب تجاری او با نام جیمز وایتینگ (J.H. Whiting) که مالک شرکت درشکه‌سازی فلینت واگن وُرکز (Flint Wagon Works) بود، کمپانی خودروسازی نوپایی به نام بیوئیک (Buick) را در سال ۱۹۰۴ به دورانت فروخت.

اما دورانت در سال ۱۹۰۸ شرکتی تحت عنوان جنرال موتورز (با الهام از نام‌گذاری جنرال اکتریک) را با همکاری چارز استوارت مات (C.S. Mott / شهردار دو دوره ۵۰ و ۵۵ام فلینت ایالت میشیگان) و فردریک اسمیت (F.L. Smith / از بنیان‌گذاران اولدزمبیل سابق و مدیر اتحادیه خودروسازان مجوزدار) بنا نهاد که از همان ابتدا به عنوان یک هلدینگ ایفای نقش کرد و اولین زیرمجموعه آن نیز همان برند بیوئیک بود که وایتینگ به دورانت فروخته بود. ایده فعالیت یک شرکت با سیستم هلدینگ در آن زمان بسیار جدید بود و از این رو اقدام ویلیام دورانت انقلابی در شیوه مدیریتی شرکت‌های صنعتی به شمار می‌آمد.

با توجه به موفقیت‌های بی‌شمار و شهرت بسیار زیاد سه بنیان‌گذار آغازین جنرال موتورز، یعنی دورانت، مات و اسمیت، این سه چهره در زمره مشاهیر صنعتی آمریکای مدرن قرار دارند.

                برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

بلندپروازی دورانت
پس از تاسیس موفقیت‌آمیز جنرال موتورز در ساختار هلدینگ، دورانت فشار بسیاری به هیات مدیره آورد تا این هلدینگ را گسترش دهد. در نتیجه پس از بیوئیک، به سراغ برند مشهور و معتبر اولدز موتور وُرکس (Olds Motor Works / نام پیشین برند اولدزمبیل) و سپس برندهای کادیلاک، المور (Elmore)، وِلک (Welch)، کارترکار، اوکلند (نام پیشین برند پونتیاک)، شرکت رپید موتور و کمپانی ریلاینس (نام پیشین GMC) رفت که همه آن‌ها تا حدود سال ۱۹۱۰ به تملک هلدینگ جنرال موتورز درآمدند.

دورانت حتی برای خرید فورد موتور نیز اقدام کرد، اما برای این کار رقمی معادل دو میلیون دلار کم داشت. فشار وارده از سوی دورانت برای گرفتن وام از بانک‌های حامی جنرال موتورز به جایی رسید که ریسک ورشکستگی احتمالی، به رای هیات مدیره برای خروج دورانت از این هلدینگ در سال ۱۹۱۰ منجر شد.

پس از خروج دورانت از جنرال موتورز، او با لوئیس شورولت (L.J. Chevrolet / راننده سوئیسی-آمریکایی مسابقات اتومبیلرانی) برند شورولت را تاسیس کرد، اما این همکاری به دلیل اختلاف میان دوانت و شورولت، با خروج لوئیس شورولت از شرکت در سال ۱۹۱۵ پایان یافت.

در سال ۱۹۱۶ جنرال موتورز با انتقال کامل دفتر اصلی خود از فلینت به دیترویت، برای همیشه در آنجا ساکن شد. سپس، این شرکت با عرضه عمومی سهام در همان سال به یک هلدینگ سهامی عام تغییر ماهیت داد. در سال ۱۹۱۷ برند شورولت در جایگاه قابل قبولی قرار داشت و از سوی جنرال موتورز به تملک در آمد. در عوض ویلیام دورانت نیز بخشی از سهام جنرال موتورز را خریداری کرد که بار دیگر او را در جایگاه هیات تصمیم‌گیرنده این هلدینگ قرار داد.
سلون به جای دورانت
در سال ۱۹۲۰ دورانت بار دیگر از سوی اعضای هیات مدیره حذف و این بار با آلفرد سلون (A. P. Sloan) جایگزین شد. در این دوران جنرال موتورز با شدت و قدرت تمام در رقابت سنگین و جدی با فورد بود. سلون با مدیریت برجسته و دقیق خود موفق شد تغییرات سالانه و تولید متوالی مدل‌های نوین را برنامه‌ریزی کند که نتیجه آن ایجاد بازار برای خودروهای دست دوم و کارکرده بود. او همچنین سیستم قیمت‌گذاری خودروها بر اساس مدل و سال تولید را بنا نهاد که توسط تمامی خودروسازان امروزی به کار گرفته می‌شود. بر اساس شیوه و سیاست قیمت‌گذاری سلون، برندهای شورولت، پونتیاک، اولدزمبیل، بیوئیک و کادیلاک از ارزان‌ترین به گران‌ترین طبقه بندی می‌شدند.

به دلیل بدعت‌گذاری‌های بسیار، سلون یکی از مشهورترین و برجسته‌ترین مدیران صنعت خودروسازی جهان و یکی از موثرترین مدیران جنرال موتورز به حساب می‌آید.

توصیف تغییرات مدیریتی و گسترش و کاهش زیرمجموعه برندهای شرکت جنرال موتورز به راستی نیازمند چندین کتاب مجزا است، اما آنچه تا اینجا بیان شد، مختصری از مهم‌ترین بخش‌های تاریخی پیرامون شکل‌گیری ریشه‌های جنرال موتورز تا پیش از جنگ جهانی دوم بود.

              برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

در سال ۱۹۲۷، یکی از محصولات جنرال موتورز از زیرمجموعه کادیلاک با نام لاسال (LaSalle) با موفقیت چشمگیری در بازار مواجه شد. این موضوع در نگاه سلون به خوبی جلوه کرد و او را بر آن داشت تا بخش «هنر و رنگ» را تاسیس کند و طراح کادیلاک لاسال محبوب و پرفروش را در صدر مدیریت این واحد نوین بگذارد.

بخش هنر و رنگ در حقیقت همان بخش طراحی خودرو در شرکت‌های امروزی است، اما مدیر این بخش کسی نبود جز هارلی اِرل (Harley Earl) افسانه‌ای. هارلی ارل اولین شخص در تاریخ خودروسازی جهان بود که به مدیریت بخش طراحی یک خودروسازی بزرگ گماشته می‌شد.

اما شهرت اصلی او در سه موضوع مهم خلاصه می‌شود. اول آن که ارل استاندارد سبک طراحی نوینی در خودروسازی را به جهان معرفی کرد. استانداردی اصولی و کاملا حساب‌شده که حتی امروزه به عنوان اصول ابتدایی طراحی صنعتی حوزه خودرو به علاقه‌مندان این رشته آموزش داده و در صنعت خودرو نوین قرن بیست و یکم همچنان استفاده می‌شود.

دوم، ارائه سبک طراحی مفهومی یا کانسپت (Concept) در صنعت خودرو جهان است. خودروهای مفهومی خودروهایی هستند که به منظور ارائه آخرین دستاوردها در زمینه تکنولوژی، طراحی، صنعت و خودنمایی توانمندی‌های صنعتی طراحی می‌شوند و هدف نهایی آن‌ها الزاما ورود به خط تولید نیست. این سبک طراحی به‌خصوص در سال‌های پس از ۲۰۰۰ بسیار مورد توجه صنعت خودروسازی جهان قرار گرفت و درصد قابل توجهی از خودروهای طراحی‌شده در هر سال را تشکیل می‌دهد.

موضوع سوم، طراحی گروهی از زیباترین خودروهای آمریکایی تاریخ، به‌ویژه در دو زیر برند کادیلاک و بیوئیک است. خودروهایی که در دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ از سوی شخص هاری ارل قلم خورده‌اند، از شاهکارهای دوران اوج خودروسازی آمریکا به حساب می‌آیند.

خوشبختانه ارل شخصیت یکه‌تازی نبود. او طراح مستعد و برجسته دیگری را به استخدام بخش طراحی جنرال موتورز درآورد و شخصا زیر بال و پر گرفت. این فرد کسی نبود جز بیل میچل (Bill Mitchell). میچل در زمان استخدام تنها ۲۴ سال سن داشت، اما پس از پایان مدیریت هاری ارل در سال ۱۹۵۸، به دلیل استعداد بسیار زیاد در زمینه طراحی و البته شباهت سلیقه به شخص ارل، مستقیما به جایگاه مدیریت طراحی جنرال موتورز منصوب شد.

آثار این دو طراح به اندازه‌ای به یکدیگر نزدیک است که تشخیص طرح‌های آن‌ها از یکدیگر بسیار دشوار است. در مجموع دوران طراحی ارل و میچل در کنار یکدیگر به زیباترین عصر طراحی جنرال موتورز و تولید محصولات لوکس، بزرگ و خطوط قوطی کبریتی آمریکایی شهره است.
دفتر مرکزی جنرال موتورز
رنسانس سنتر، دفتر مرکزی جنرال موتورز. دیترویت-میشیگان

دفتر مرکزی جنرال موتورز، یک مجموعه آسمان‌خراش در مرکز شهر دیترویت در ‌ایالت میشیگان آمریکا است که از هفت برج متصل‌ به یکدیگر در کنار رودخانه دیترویت تشکیل شده و با نام مرکز رنسانس جنرال موتورز (GMRenCen) شناخته می‌شود. این مجموعه برج اداری-تجاری-تفریحی با نزدیک به ۵۱۶ هزار مترمربع زیربنا بزرگ‌ترین مجموعه تجاری جهان به حساب می‌آید و همچنین شامل مرتفع‌ترین هتل نیم‌کره غربی است.

ساخت این مجموعه عظیم در سال ۱۹۷۳ میلادی آغاز شد و با هزینه ۳۳۷ میلون دلاری و کار پیوسته ۷۰۰۰ کارگر و در سبک معماری خشن و مدرن در سال ۱۹۷۷ به پایان رسید. دو برج کوچک‌تر کنار آن با نام‌های برج ۵۰۰ و برج ۶۰۰ در سال ۱۹۸۱ به آن افزوده شد. ارتفاع ساختمان اصلی (هتل جنرال موتورز) با احتساب آنتن مخابراتی، ۲۳۰ متر است. ساختمان مرکزی جنرال موتورز تماما با شیشه پوشیده شده و در مجموع ۱۸۶ هزار متر مربع شیشه و ۳۱۰ هزار متر مکعب بتن در ساخت آن به کار رفته است. این مجموعه عظیم همچنین یکی از بزرگ‌ترین موزه‌های خودروی دنیا یعنی موزه جنرال موتورز را با نام نمایشگاه جهانی جنرال موتورز در دل خود دارد.
جنرال موتورز در جهان
جنرال موتورز به عنوان بزرگ‌ترین شرکت خودروسازی در قالب هلدینگ، در گذر زمان شرکت‌های بسیار زیادی را تحت تملک خود داشت و بسیاری را یا فروخت، یا ادغام کرد و یا بنا به دلایل مختلف متوقف ساخت.

آنچه برای ساده‌سازی درک عظمت و ابعاد غیرقابل تصور این خودروساز می‌توان انجام داد، تقسیم فعالیت‌های این شرکت در سراسر جهان در قالب سه قاره مهم آمریکای شمالی (ایالات متحده آمریکا و کانادا)، استرالیا و اروپا و البته کشور بزرگ چین است. اگرچه این شرکت در آمریکای لاتین و شرق آسیا نیز فعالیت می‌کند، اما اهمیت فعالیت آن در چهار مکان ذکرشده به مراتب بیشتر است.

                            برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

معرفی شرکت هیوندای موتورز

هیوندای یکی از موفق‌ترین کمپانی‌های خودروسازی در جهان است. شاید قدمت خودروساز کره ای به اندازه برندهایی همچون مرسدس بنز و بی ام و نباشد، اما این امر به هیچ عنوان از محبوبیت روزافزون محصولات آن کم نمی‌کند.

هیوندای موتور با تنوع محصولاتش در ایران نیز یکی از پرطرفدارترین برندها محسوب می‌شود. در ادامه به بررسی تاریخچه هیوندای از ابتدا تاکنون می‌پردازیم.                             

                          برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

تاسیس هیوندای
هیوندای موتور، در سال ۱۹۶۷ در کره جنوبی تاسیس شد و مرکز آن در شهر سئول واقع شده است. از آنجایی که کمپانی‌های کیا موتورز (Kia Motors) و جنسیس موتور(Genesis Motor) زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی هیوندای به حساب می‌آیند، یکی از بزرگ‌ترین کمپانی‌های کره‌ای محسوب می‌شود.

گرچه این کمپانی نسبت به رقبای امروزی‌اش سن کمتری دارد، اما کارخانه آن در کره جنوبی، بزرگ‌ترین مرکز تولید اتومبیل در جهان است. تولیدات Hyundai در کره، سالانه ۱.۶ میلیون دستگاه می‌رسد. در سراسر جهان، ۷۵ هزار نفر در این کمپانی مشغول به کار هستند و محصولات برند هیوندای در ۱۹۳ کشور به فروش می‌رسد.

در سال ۱۹۴۷، فردی به نام چونگ یو یانگ، کمپانی مهندسی و ساخت‌وساز هیوندای را پایه‌گذاری کرد. ۲۰ سال بعد، یعنی در سال ۱۹۶۷، کمپانی Hyundai Motor متولد شد.

سال ۱۹۷۵ محصولات این برند کره‌ای، به بازار کشورهایی مانند اکوادور و سپس در سال ۱۹۸۲ به بازار بریتانیا راه یافتند. در اولین سال حضور در بریتانیا، هیوندای توانست ۲ هزار و ۹۹۳ دستگاه ماشین بفروشد. این آمار برای برند خارجی، آن هم در بریتانیا که مهد تولید خودروهای لوکس است، فوق‌العاده بود.

پس از گذشت دو سال، این شرکت هیوندای پونی (Pony) را به کانادا صادر کرد، اما نتوانست به بازار آمریکا نفوذ کند، زیرا محصولش با استانداردهای آلایندگی این کشور مطابقت نداشت. چیزی نگذشت که پونی به پرفروش‌ترین محصول کانادا تبدیل شد و تا سال ۱۹۸۵، یک میلیون دستگاه ماشین هیوندای تولید شد. بنابراین می‌توان گفت که این کارخانه، شروع بسیار خوبی داشت و توانست در مدت زمان کمی به بخش مهمی از صنعت خودروسازی تبدیل شود.

هیوندای بالاخره توانست وارد بازار آمریکا شود. اما چگونه؟ همان طور که پیش‌تر اشاره کردیم، پونی به دلیل مغایرت با استانداردهای آلایندگی آمریکا، جایی در این کشور نداشت. بنابراین برند محبوب کره‌ای برای جهانی‌تر شدن، نیاز به طراحی و ساخت محصولی جدید داشت تا حتی بازار خودرویی آمریکا را نیز تسخیر کند.

بنابراین سال ۱۹۸۶، هیوندای اکسل (Excel) به بازار ایالات متحده رسید. مجله Fortune، مدل اکسل را در جایگاه دهم لیست بهترین‌های خود قرار داد، چرا که هم باکیفیت بود، هم مقرون به صرفه!

با گذشت ۲۰ سال از شروع کار این برند، ۱۹۸۸ میلادی سال مهمی برای هیوندای بود. همان سالی که کمپانی به خودکفایی رسید و محصولاتش را با استفاده از تکنولوژی‌های خود تولید کرد. نتیجه این استقلال، اولین نسل هیوندای سوناتا بود که هنوز هم با گذشت این همه سال، از محبوبیتش کم نشده است.

در آن زمان بازار بر وقف مراد بود و روز به روز گسترده‌تر می‌شد، تا جایی که در بهار سال ۱۹۹۰، نرخ تولیدات شرکت به ۴ میلیون دستگاه رسید. از آنجایی که بازار محصولات این شرکت هر روز بزرگ‌تر می‌شد، سال ۱۹۹۶، پای هیوندای به هند هم باز شد.

حالا دیگر نوبت ایجاد تغییرات اساسی بود که این برند توانست خود را به عنوان یک برند جهانی و درجه یک در دنیا جا بیاندازد. چونگ یو-یانگ رهبری و ریاست میراث خود را به پسرش، چونگ مانگ کو سپرد. کمپانی مادر، یعنی Hyundai Motor Group، تمام زمان و سرمایه خود را صرف افزایش کیفیت، طراحی، تولید و تحقیق در زمینه محصولات خود کرد. ثمره تمام این تلاش‌ها، تبدیل شدن به اسپانسر جام جهانی فوتبال ۲۰۰۲ و قرار گرفتن در بین ۱۰۰ برند ارزشمند جهانی در سال ۲۰۰۴ بود.

  

                            برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

تنها یک سال از تاسیس کمپانی می‌گذشت که کورتینا (Cortina) با همکاری کمپانی فورد موتور (Ford Motor Company) تولید شد. اما این برای شرکتی تازه‌تاسیس و بلندپرواز کافی نبود. وقتی که هیوندای تصمیم گرفت اولین اتومبیل اختصاصی خودش را بسازد، از طراحان و مهندسان خبره کمک گرفت. این افراد شامل ادوارد چپمن، پیتر اسلاتر، کنت بارنت و… می‌شدند. حاصل کار مهندسان و طراحان، پونی بود که پیش‌تر درباره موفقیت آن در بازار جهانی، البته به جز آمریکا، صحبت شد. بنابراین پونی، اولین ماشین کره جنوبی بود که توسط جرجیو جوجارو طراحی و تکنولوژی پیشرانه‌اش توسط میتسوبیشی ژاپن تهیه شد. نسل اول پونی، حدود ۶ هزار دلار قیمت داشت.

                         برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

معرفی شرکت نیسان

نیسان، یکی از محبوب‌ترین خودروسازان ژاپنی و برندهای خودروسازی جهان است که فعالیت خود را از ۶۸ سال پیش شروع کرده است. بر خلاف دیگر کمپانی‌ها، این برند شش بنیان‌گذار دارد و به ساخت خودروهای لوکس معروف است.

تاریخچه نیسان
نیسان یک برند چندملیتی اتومبیل سازی ژاپنی است که مرکز آن در یوکوهاما واقع شده است. محصولات این کمپانی تحت برندهایی با نام‌های نیسان، اینفینیتی و داتسون به فروش می‌رسند. این کمپانی هم فراز و نشیب‌های زیادی را پشت سر گذاشته تا به جایگاه امروزی خود رسیده است. هم‌چنین با برندهای زیاد و کاربلدی مثل رنو و میتسوبیشی همکاری داشته است. در سال ۲۰۱۳ این شرکت، توانست جایگاه ششم برندهای بزرگ جهان را، پس از تویوتا، جنرال موتورز، فولکس واگن، هیوندای و فورد، از آن خود کند. اگر همکاری نیسان و رنو را در نظر بگیریم، این ترکیب چهارمین خودروسازی بزرگ جهان را شکل می‌دهد. سال بعد، یعنی ۲۰۱۴، نیسان به بزرگ ترین خودروساز آمریکای شمالی تبدیل شد، اما موفقیت و اعتبار این برند به همین جا ختم نمی‌شود. در سال ۲۰۱۸، نیسان بزرگ‌ترین شرکت سازنده خودروهای الکتریکی نام گرفت. نیسان لیف، یک ماشین تمام الکتریک است که محبوبیت و شهرت زیادی دارد.

شروع حیات این کمپانی، به سال ۱۹۱۴ برمی‌گردد، سالی که اولین خودروساز ژاپنی، یعنی ماسوجیرو هاشیموتو، نام برند تازه تاسیس خود رو به DAT تغییر داد. نام این کمپانی داستان‌های زیادی دارد، چرا که در سال ۱۹۱۸ به Kaishinsha Motorcar Co., Ltd و در سال ۱۹۲۵، دوباره به DAT Jidosha & Co., Ltd. تغییر یافت. در آن زمان برند DAT، علاوه بر ماشین‌های سواری معمولی، کامیون هم تولید می‌کرد. از آن جایی که به دلیل خرابی‌های به بار آمده توسط زلزله‌ای مهیب و نبودن مشتری زیاد برای خودروهای سواری، بیشتر محصولات متشکل از کامیون‌ها بودند. در واقع کامیون‌های اولیه این کمپانی، در بازار ارتشی فروش خوبی داشتند. در همان حین، با استفاده از قطعات وارداتی از آمریکا، کامیون‌های کوچکتری هم ساخته می‌شدند.

برای نخستین بار، نام نیسان در دهه ۳۰ میلادی استفاده شد. در واقع نیسان، ریشه در مخفف نام کمپانی Nihon Sangyo دارد. در اصل شروع نیسان سال ۱۹۳۳ و حاصل ادغام DAT Jidosha Seizo و  Tobata Casting بود.

در سال ۱۹۳۴ که کسی به آینده خودروسازی ژاپن امیدی نداشت، فردی به نام Aikawa با برند زیرمجموعه جدید به نام Nissan Motor Co., Ltd. شروع به کار کرد. از آنجایی که سهام داران Tobata Casting از موقعیت راضی نبودند، آیکاوا تمامی سهام آن‌ها را به طور یک جا خرید.

در سال ۱۹۳۵، ساخت و ساز شعبه واقع در یوکوهاما به پایان رسید و در نتیجه؛ ۴۴ محصول Datsun به آسیا، آمریکای مرکزی و شمالی صادر شدند. نیسان هم چنان برای امپراطوری ژاپن، کامیون، هواپیما و موتور می‌ساخت. دسامبر سال ۱۹۳۷ بود که نام کمپانی به MHID تغییر یافت.
 

               برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

این برند در طول زندگانی خود با کمپانی‌های زیادی همکاری داشته است. شروع این همکاری‌ها، سال ۱۹۳۸ و با سفر آیکاوا به دیترویت آغاز شد که اتفاقات مثبتی را برای آینده نیسان رقم زد. البته که آیکاوا همیشه علاقه داشت از تکنولوژی‌های آمریکایی بهره ببرد. بنابراین بیشتر قطعات و فرایندها، پیشینه‌ای آمریکایی داشتند. این کمپانی با برندهایی مانند استون مارتین، شرکت خودروسازی Prince، رنو و… همکاری‌های زیاد و طولانی مدتی داشته است.

سال ۱۹۸۴ با استفاده از ماشین آلات صنعتی، تغییرات بزرگی در کمپانی شکل گرفت. این تکنولوژی جدید وارد کارخانه زاما شد و به دیگر شعبه‎های نیسان راه یافت. شاید برایتان جالب باشد که بدانید نیسان، از سال ۱۹۴۶ به فکر ساخت ماشین‌های الکتریکی بود زمانی که نیسان لیف در سال ۲۰۱۰  معرفی شد، تا همین حالا که بیش از یک دهه از تولدش می‌گذرد، پرفروش‌ترین ماشین الکتریکی پلاگین جهان است. مدل‌های آلترا و هایپرمینی دنباله رو لیف بودند، تا زمانی که تسلا ظهور کرد و بازار خودروهای الکتریکی را از آن خود کرد. تا آپریل سال ۲۰۱۸، نیسان با فروش بیش از ۳۲۰ هزار دستگاه ماشین تمام الکتریک، بزرگ ترین سازنده ماشین‌های EV بود.

نیسان با برندهای بزرگی مثل لوکسژن، فورد، فولکس واگن، آلفا رومئو، جنرال موتورز و LDV نیز ارتباطاتی داشته است و پس از رو به رو شدن با بحران مالی در سال ۱۹۹۹، با کمپانی فرانسوی رنو وارد شراکت شد. در نتیجه این شراکت، حالا رنو صاحب ۴۳.۳ درصد سهام نیسان و این برند صاحب ۱۵درصد سهام این غول فرانسوی است.

از اولین مدل‌هایی که توسط این برند تولید شد، می‌توان به DAT Type 31 و DAT Lila و DAT Type 91 و Datsun Type 10 اشاره کرد.

سال ۱۹۳۲، سال تولید Datsun Type 11 بود. این مدل هم مانند مدل‌های قبلی، تنها به یک سال تولید شد.

شاید بتوان از Datsun Roadster، به عنوان اولین مدل جدی نیسان یاد کرد که به مدت ۹ سال تولید و توزیع شد. این محصول، یک ماشین سبک وزن بود و به عنوان الگویی برای اولین ماشین‌های سواری مورد استفاده قرار می‌گرفت.

با گذشت سال‌ها، محصولات این کمپانی هم مانند محصولات شرکت‌های دیگر، دستخوش تغییرات و پیشرفت‌های چشم گیری شد. نیسان قشقایی که از سال ۲۰۰۶ تولید می‌شود، توانست به عنوان اولین خودروی کراس‌اوور و الگویی برای دیگر کراس‌اووها شناخته شود.

از دیگر مدل‌های معروف و محبوب نیسان، می‌توان به اسکای لاین GT-R، جوک، ناوارا و ایکس تریل اشاره کرد.

                 برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

10 شرکت خودروسازی برتر جهان

همه ساله مراکز سنجش کیفیت و پایش نظرات خریداران، به معرفی خودروها در بخش‌های مختلف و خودروسازان برتر اقدام می‌کنند. در این رتبه‌بندی، هم نظرات کارشناسان حوزه خودرویی و هم نظرات خریداران هر برند و میزان رضایت آنها از خودروی خریداری شده مورد پایش قرار می‌گیرد. مبنای رتبه‌بندی طبق نظر هر مؤسسه متفاوت است اما در این مطلب رده بندی شرکت‌های خودروسازی جهان  را بر اساس پارامتر درآمد کسب‌وکار فهرست کرده‌ایم. برای شناخت بهتر این برندها با ما همراه باشید.

 

۱. فولکس‌واگن
درآمد: ۳۰۲ میلیارد دلار

گروه فولکس‌واگن یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است و دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ آلمان قرار دارد. این گروه از دو بخش کلی تشکیل شده است: بخش خودرو و بخش خدمات مالی. خودروهای سواری، تجاری و حوزه‌های تجاری مهندسی نیرو در بخش خودرو فعالیت دارند.

این گروه به داشتن نام‌های بزرگ خودرویی مانند خودروهای سواری فولکس‌واگن، آئودی، سئات، اشکودا و غیره شهرت دارد. فولکس‌واگن با این استراتژی که از نظر نوآوری و هوشمندی، خودروساز پیشرو در جهان باشد، ۷ اصل را سرلوحه خود قرار داده است: مسئولیت، احترام، همکاری، یادگیری، اعتماد، نگرش قوی نسبت به موفقیت و عزم راسخ که اشتیاق کارکنان را برای کار و مقابله با چالش‌ها حفظ می‌کند.

فولکس واگناین شرکت برنامه آینده خود را با نام «باهم ـ استراتژی ۲۰۲۵» به منظور متحول کردن کسب‌وکار اصلی خودروسازی خود راه‌اندازی کرده است و علاوه بر سایر موارد، اعلام کرده که تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۳۰ خودروی تمام برقی را روانه بازار خواهد کرد.

     برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

۲. تویوتا موتورز
درآمد: ۲۴۵ میلیارد دلار

رتبه دوم رده بندی شرکت های خودروسازی جهان به تویوتا اختصاص دارد. شرکت تویوتا موتورز بزرگ‌ترین خودروساز جهان است. تویوتا شرکت چندملیتی ژاپنی است که در بازارهای جهانی، حضوری درخشان و موفق دارد. دفتر مرکزی این شرکت در آیچی ژاپن قرار گرفته است.

می‌توان تویوتا را یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های جهانی به لحاظ درآمد دانست. این شرکت از طریق ۵۰ کارخانه تولیدی در ۳۰ کشور جهان، به فعالیت تولیدی خود ادامه می‌دهد.

این کشورها در تمام مناطق جهان، از جمله آمریکای شمالی، آمریکای لاتین، آفریقا، آسیا ـ اقیانوسیه و اروپا قرار دارند. این شرکت که اخیراً ۷۵ سالگی خود را جشن گرفته است، تعهد خود را نسبت به انجام نوآوری‌هایی در جهت پیشرفت در عرصه موتور اسپرت، اعلام کرده است.

تویوتاتویوتا همچنین ابتکاراتی را برای مشارکت دادن مشتریان به سمت آینده‌ای که رؤیای آن را دارند انجام داده است. این شرکت ژاپنی با معرفی «مفهوم مدیریت ایمنی یکپارچه» تعهد خود را در زمینه ایمنی نیز نشان داده است.

تویوتا از طریق این سازوکار، راننده را در مرحله از رانندگی «پارک کردن، ایمنی فعال، ایمنی پیش از برخورد، ایمنی غیرفعال و نجات) با یکپارچه‌سازی تمام سیستم‌ها، پشتیبانی می‌کند. پنج اصل ترسیم شده در چشم‌انداز آینده تویوتا عبارتند از: پاسخ‌گویی به تمام چالش‌ها برای تحقق این چشم‌انداز، کایزن ـ تلاش برای بهبود مستمر، گنشی گنبوتسو ـ یافتن حقایق درست برای اتخاذ تصمیم درست، اعتماد متقابل و کار تیمی برای انجام تعهدات خود نسبت به کیفیت، نوآوری و پایداری.

در حال حاضر بیش از ۳۵هزار نفر در سراسر جهان در مجموعه تویوتا مشغول به کار هستند.

۳. دایملر
درآمد: ۱۷۴ میلیارد دلار

دایملر آ گ یکی از بزرگترین تولیدکنندگان و تأمین‌کنندگان خودروهای باکیفیت و تجاری در سراسر جهان است. دایملر، یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودروهای لوکس درجه یک، از سال ۱۸۸۶ تأسیس شد و نزدیک به یک و نیم قرن سابقه دارد.

دفتر مرکزی دایملر در اشتوتگارت آلمان بنا شده است. این شرکت از طریق خودروهای سواری بنز، کامیون‌های دایملر، انواع وانت‌، اتوبوس‌ها و خدمات مالی، با قدرت در بازار جهانی خودرو حضور پیدا کرده است.

دایملرمرسدس بنز هم به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های دایملر، از مطرح‌ترین تحت برندهای دایملر است که متخصص تولید خودروهای لوکس و باکیفیت است.

این شرکت در بخش خودروهای برقی هم عملکرد بسیار خوبی دارد و ۱۳۰هزار دستگاه خودروی هوشمند برقی در سراسر جهان به فروش رسانده است.

یکی از رکوردهای مرسدس بنز، افزایش میزان فروش ماهانه به مدت بیش از چهار سال و بدون وقفه است. دایملر برای پیشبرد اهداف آینده‌نگرانه خود با شرکت بوش برای توسعه رانندگی خودکار همکاری می‌کند.

           برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

۴. فورد
درآمد: ۱۳۵ میلیارد دلار

نمی‌شود از رده بندی شرکت های خودروسازی جهان حرف زد و نام فورد را نیاورد. شرکت خودروسازی فورد خودروساز آمریکایی چندملیتی است که در سال ۱۹۱۹ و در دلاویر آمریکا تأسیس شد. این شرکت با خرید کارخانه میشیگان، که به خودروسازی فورد هم معروف بود و از سال ۱۹۰۳ برای تولید و فروش خودروهایی که توسط هنری فورد تأسیس شده بود، آغاز به کار کرد.

فورد با حدود ۲۰۰هزار کارمند در سراسر جهان، خط کاملی از خودروهای سواری، کامیون‌ها، خودروهای برقی و غیره را راه‌اندازی کرده است و به مشتریان خدمات ارائه می‌دهد. از جمله دیگر برندهای فورد می‌توان به لینکلن هم اشاره کرد.

فوردداستان بازگشت فورد از رکود بزرگ سال ۲۰۰۸ می‌تواند الگوی خوبی برای الهام گرفتن سایر شرکت‌ها باشد. این شرکت از طریق تجدیدساختار و انرژی بخشیدن به تجارت خود، توانست به این موفقیت دست پیدا کند. از همین رو توانست پس از آن رکود، تبدیل به یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های آمریکایی به لحاظ میزان فروش شود.

این شرکت همچنین در سال گذشته چندین مدل خودرو را روانه بازار کرده که از این میان می‌توان به  F-150, EcoSport, Focus Electric، فیستا و Expedition کاملاً جدید و همینطور نسل جدید لینکلن نویگیتور اشاره کرد که هر کدام از این مدل‌ها در کلاس‌های خود جزو بهترین‌های جهان هستند. اصول فورد عبارتند از: محصول کار مردم و سود آن، جایی که احساس می‌کنند افرادشان منبع قدرت آنها هستند و محصولات‌شان نتیجه تلاش مستمر آنها بوده و سود معیاری است برای برآورده کردن نیازهای مشتریان.

        برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

۵. جنرال موتورز
درآمد: ۱۳۰ میلیارد دلار

جنرال موتورز شرکت خودروسازی جهانی است که در سال ۱۹۰۸ تأسیس شد. این شرکت با دفتر مرکزی جهانی خود در دیترویت آمریکا، فعالیت‌های خود را در پنج قاره جهان مدیریت می‌کند.

جنرال موتورز با ۱۸۰هزار کارمند از بیش از ۷۰ملیت مختلف، تیم بسیار متنوع و در عین حال اختصاصی دارد. این کارخانه با هشت برند متمایز و مشهور شامل  بیوک، جی‌ام‌سی، کادیلاک، هولدن، بائوجون، وولینگ و جیفانگ در بازار جهانی فعالیت می‌کند.

جنرال موتورزاین شرکت طیف گسترده‌ای از وسایل نقلیه از خودروهای برقی تا وانت‌های سنگین وزن را از طریق شبکه فروش جهانی خود در دنیا ارائه می‌دهد. یکی از موفق‌ترین خودروهای این شرکت در سال‌های گذشته، شورولت بولت برقی بوده که با یک بار شارژ کامل تا ۳۷۰ کیلومتر را می‌پیماید.

در حال حاضر مدل‌های طراحی شده از سوی جنرال موتورز برای سنجش تصادف به یکی از استانداردهای رایج در دنیای خودرو تبدیل شده‌اند و از این لحاظ نیز جزو خودروسازان پیشروی این صنعت محسوب می‌شود.

 

۶. گروه بی ام و
درآمد: ۱۲۸ میلیارد دلار

بی ام و یا گروه خودروسازی باواریا (بایرن)، یکی از تولیدکنندگان پیشرو در صنعت خودروسازی و موتورسیلکت‌های درجه یک و به طور کلی یکی از برندهای برتر خودرو در جهان است. علاوه بر این، این شرکت به عنوان ارائه‌دهنده خدمات مالی و حمل و نقل ممتاز نیز عمل می‌کند و رتبه ششم در رده بندی شرکت های خودروسازی جهان را به خود اختصاص داده است.

این شرکت در سال ۱۹۱۶ در شهر مونیخ آلمان کار خود را آغاز و خود را به عنوان یک شرکت واقعاً جهانی با بیش از ۳۰ کارخانه و تأسیسات ساخت و مونتاژ در بسیاری از کشورها، در گستره جهانی اقدام به تولید و فروش خودرو معرفی کرد.

کل نیروی کار این شرکت به ۱۲۰هزار نفر می‌رسد که در حدود ۹۰درصد آن در بخش خودرو فعالیت می‌کنند. سری BMWi که خودروهای برقی این شرکت هستند و جایگزینی سبک و آئرودینامیک برای سیستم حمل و نقل فعلی محسوب می‌شود، Mpower که پیشگام در عرصه موتوراسپرت و خودروهای با عملکرد بالا و با جذابیت‌های انحصاری و اسپرت است، برند MINI، رولزرویس و برند Motorrad که به بخش موتورسیکلت این خودروساز  اختصاص دارد از مدل‌های اصلی بی ام و هستند.

ب ام وبی ام و فعالیت‌های خود را با ساخت پیشرانه هواپیما با پیستون‌های آلومینیومی و در سال ۱۹۱۷ شروع کرد. این شرکت در سال ۲۰۲۲ بر تولید خودروهای برقی متمرکز شد که در چندسال گذشته بسیار هم محبوب شده‌اند.

قدرت این شرکت از فرهنگ قدرتمند آن ناشی می‌شود. فرهنگی که شامل شور و لذت، کار تیمی و توسعه فردی، فرصت‌های برابر، تنوع و اعتقاد به مردم، عملکرد، اثربخشی، انصاف، احترام، پایداری از جمله شاکله‌های اصلی آن به حساب می‌آید.

۷. هوندا موتور
درآمد: ۱۲۳ میلیارد دلار

هوندا موتور کارخانه‌ای ژاپنی که به صورت جهانی در حوزه تولید خودرو و موتورسیکلت فعالیت دارد. این شرکت از ۸۹ کارخانه در ۳۳ کشور مختلف تشکیل می‌شود و شبکه فروش آن هم در حدود ۱۴۰ کشور فعال است. مجموعاً ۳۰هزار نفر در سراسر جهان در استخدام هوندا هستند.

محبوب‌ترین خودروهای تولیدی این شرکت آکورد و سیویک هستند که در بازارهای مصرف خودرو محبوبیت زیادی دارند.

هوندا موتورز نخستین موتورسیلکت خود را در سال ۱۹۴۹ ساخته است. این شرکت در ۱۹۵۹ با تأسیس کارخانه‌ای در آمریکا به خودروسازی بین‌المللی تبدیل شد.

هوندااین تولیدکننده برنامه‌ای ۳۰ ساله برای کاهش ۳۰درصدی میزان انتشار کربن دی‌اکسید تدوین کرده است و تولیدات خود را تا سال ۲۰۲۰برهمین اساس دنبال می‌کرد. فلسفه هوندا بر اساس احترام به فرد و برخورداری از سه لذت بنا شده است: ابتکار، تفکر خلاقانه و محدود نشدن به ایده‌های قدیمی، برابری رفتار با یکدیگر و فراهم کردن فرصت‌های برابر برای همه.

هوندا با  پیروی از این اصول خود توانسته از طول دهه‌های فعالیت خود، اعتماد مشتریان را به خود جلب کند و از این راه به سود بالایی نیز دست یافته است.

حتما بخوانید: مقایسه سه خودروی هوندا آکورد، هیوندای سوناتا Yf و کیا اپتیما

        برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

۸. سایک موتور
درآمد: ۱۰۷.۶ میلیارد دلار

شرکت سایک موتور بزرگ‌ترین خودروساز چینی محسوب می‌شود که در فهرست جهانی Fortune 500 قرار گرفته است. این شرکت برای دوازدهمین بار متوالی در لیست نخبگان قرار گرفته که بازتابی از استراتژی توسعه همیشگی کسب‌وکار در این شرکت است. این شرکت فعالیت خود را از ۲۰۰۶ آغاز کرد.

این شرکت همچنین یکی از اعضای «Big 4» است. بیگ فور گروهی صنعتی ست که از برندهای برتر خودرویی دولتی چین تشکیل می‌شود. دفتر مرکزی این شرکت در شانگهای قرار دارد اما گسترده فعالیت‌های آن جهانی است.

سایک موتورزسایک موتور در زمینه توسعه وسایل نقلیه، قطعات، تجارت خودرو، خدمات خودرویی و تأمین مالی فعالیت می‌کند و به دلیل گردش مالی بالا در رتبه‌های نخست فهرست رده بندی شرکت های خودروسازی جهان قرار دارد.

این شرکت اخیرا کارخانه‌ای جدید در تایلند احداث کرده است و در ساخت پارک خودرویی و قطعات خودرو در اندونزی نیز شراکت دارد. سایک موتور همچنین از طریق سرمایه‌گذاری مشترک با بسیاری از خودروسازان معروف هم همکاری می‌کند. سایک همراه با فولکس‌واگن بیش از دو میلیون خودرو را تنها در چین به فروش رسانده است.

۹. هیوندای موتور
درآمد: ۹۸ میلیارد دلار

شرکت خودروسازی کره‌ای، هیوندای، در سال ۱۹۶۷ تأسیس شد. دفتر مرکزی این شرکت در سئول واقع شده است.

هیوندای در بخش تولید و توزیع خودرو، ارائه خدمات مالی در قالب اعتبار و بیمه به مشتریان خود و همچنین در تولید راه‌آهن فعالیت می‌کند. این شرکت در هر بخش تولیدی خود، از هاچ‌بک تا سدان خودرویی محبوب تولید کرده است. از جمله معروف‌ترین تولیدات هیوندای می‌توان به i10، النترا، اکسنت و چندین خودروی دیگر اشاره کرد.

هیوندای با عرضه مدل پونی در سال ۱۹۶۷ که در سال ۱۹۸۳ وارد بازار کانادا شد، به واسطه اندازه مناسب و قیمت اقتصادی خود به پرفروش‌ترین خودرو در این کشور تبدیل شد.

هیوندایاین خودروسازی در ۱۹۸۵ با صادرات هیوندای اکسل، وارد بازار آمریکا شد. هیوندای در سال ۱۹۹۸ کیا موتورز را خریده است. این شرکت با فلسفه تحقق رؤیاهای بشر، چشم‌انداز خود را برمبنای سرمایه‌گذاری در خدمات حمل و نقل و گسترش خدمات خود به حوزه‌های وسیع‌تر، علی‌الخصوص خدمات حمل و نقل پیشرو از جمله توسعه مسائل فنی مربوط به تبدیل هیدروژن به سوخت تنظیم کرده است. فلسفه هیوندای بر سه اصل استوار است: برعهده گرفتن احساس مسئولیت نامحدود و سپس اقدام و تحقق امکانات برای نهایت احترام به بشریت.

۱۰. نیسان موتور
درآمد: حدود ۷۰میلیارد دلار

کارخانه خودروسازی نیسان در سال ۱۹۳۳ در شهر یوکوهاما در ژاپن بنیان‌گذاری شده است. از آن زمان، این شرکت خود را به خودروسازی واقعاً جهانی به بازار مصرف معرفی کرده است.

این شرکت در زمینه فروش و ساخت محصولات خودرویی مانند خودرو سواری، کامیون، اتوبوس و همچنین سایر محصولات مرتبط با خودرو فعالیت می‌کند.

نیسان در بیش از ۲۰ کشور دنیا امکانات و تأسیسات تولید خودرو راه‌اندازی کرده است و در بیش از ۱۶۰ کشور دنیا مشتری دارد.

نیساناین شرکت همچنین دارای طیف متنوعی از برندهای مشهور جهانی است که سبد محصولات نیسان را گسترده‌تر می‌کند. نیسان به تولید محصولات انقلابی معروف است و از نیسان لیف ۱۰۰درصد برقی تا نمونه‌های فوق عملکردی شعبه نیسمو، معرف این خصیصه هستند.

این شرکت همچنین به شدت در حال سرمایه‌گذاری روی مجموعه‌ای از فناوری‌های «سبز» است که شامل پیشرانه‌های دیزلی تمیز، پیشرانه‌های احتراق داخلی کارآمد و دوگانه‌سوز می‌شود. این شرکت همچنین بر تولید وسایل نقلیه با آلایندگی صفر مانند خودروهای برقی و سلول سوختی متمرکز شده است.

             برای حمایت ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

دانلود و معرفی کتاب روانشناسی زنان

 

                            (دانلود)37000هزارتومان
معرفی کتاب روانشناسی زنان

کتاب  روانشناسی زنان نوشته‌ی کارن هورنای، دربردارنده‌ی راهکارها و شیوه‌های مفیدی است که موجب توسعه‌ی خودشناسی در زنان، بهبود روابط با جنس مخالف و پیشرفت زندگی زناشویی می‌شود. مطالعه‌ی این کتاب برای تمامی زنان و مردان سودمند خواهد بود.
درباره‌ی کتاب  روانشناسی زنان:
کارن هورنای در کتاب  روانشناسی زنان (Feminine psychology‬)، رفتارهای زنان را مورد نقد و بررسی قرار می‌دهد و از سوی دیگر به مردان در جهت شناخت زنان کمک می‌کند. این اثر، حاصل مجموعه‌ای از مقالات نویسنده درباره‌ی زنان است و یکی از کتاب‌های عمیق علمی و روانشناسی به شمار می‌رود که ثمره‌ی بررسی روحیات و رفتار صدها زنی است که برای دریافت مشاوره و مداوا به مطب نویسنده مراجعه نموده‌اند.
موضوعات بسیاری در این کتاب  وجود دارد و به شیوه‌ای عالمانه و منصفانه مورد نقد و بررسی قرار گرفته است که در میان آن‌ها می‌توان به مسئله‌ی تک‌همسری، زنانگی سرکوب شده، بی‌اعتمادی و گمانه‌زنی‌های میان زن و شوهر، تنش پیش از قاعدگی، تضادهای مادری، تغییرات شخصیت در دختران نوبالغ، نیاز روان رنجورانه به عشق، مشکلات و موانع بر سر راه ازدواج و... اشاره نمود. هم‌چنین کتاب روانشناسی زنان به این سوال که تفاوت رفتار زن و مرد و نگرش جامعه بشری نسبت به زن از کجا سرچشمه می‌گیرد نیز جواب می‌دهد.
کارن هورنای (Karen Horney) در این کتاب مخالفت خود را درباره‌ی این عقیده و باور متداول در بین مردم جهان که مردها در مقایسه با زن‌ها به چندهمسری گرایش بیشتری دارند؛ اعلام کرده است. اگر تاکنون به زن بودن خود می‌بالیدید، با شنیدن این کتاب صوتی احساس رضایت‌تان چندین برابر می‌شود، اما اگر این‌طور نیست، پس از آشنایی با کتاب صوتی روانشناسی زنان نسبت به توانایی‌ها و مزایای زن بودن خود آگاهی بیشتری پیدا می‌کنید و احساس بهتر و لذت‌بخش‌تری نسبت به زن بودن‌ خود خواهید داشت.
 کتاب روانشناسی زنان به چه کسانی پیشنهاد می‌شود:
این کتاب را به منظور شناخت جنس مخالف و گرفتن بهترین تصمیم در زمان برخورد با جنس مخالف به نگارش درآورده است؛ بنابراین شنیدن این کتاب صوتی به تمام زنان و مردانی که در پی بهبود روابط خود هستند، پیشنهاد می‌شود.
کارن هورنای را بیشتر بشناسیم:
کارن هورنای نویسنده و روانکاوی برجسته و مطرح است که در سال 1885 در آلمان متولد شد. او در رشته‌های پزشکی و روان‌پزشکی به تدریس پرداخته و پس از به اتمام رساندن تحصیلات خود به ایالات‌متحده مهاجرت کرده و در آنجا در رشته روانکاوی تدریس نموده است.
هورنای‌ در گروه موسسان مجمع‌ پیشرفت‌ پسیکانالیز و انستیتوی‌ آمریکایی‌ پسیکانالیز نیز قرار دارد. او با همکاری تعدادی از دوستان و دانشجویان خود مرکزی تحت عنوان موسسه روانکاوی هورنای بنیان نهاد که هم‌اکنون توسط شاگردانش اداره می‌شود. او از طرفداران مکتب فروید است اما با بسیاری از نظریه‌های فروید هم‌چون نظریه غریزه جنسی نیز مخالف است. در حقیقت او عقیده دارد که دلیل اصلی بیماری‌های روانی برخلاف نظر فروید نتیجه‌ی روابط خشن افراد با کودک است.
کارن هورنای ازجمله نویسندگانی است که در جهت دفاع از حقوق زنان قدم‌های تاثیرگذار و مهمی برداشته است. از دیگر آثار او می‌توان به شخصیت عصبی زمانه ما، عصبیت و رشد آدمی، تضادهای درونی ما، خودکاوی و ... اشاره کرد. سرانجام کارن هورنای در سال 1952 و در سن 67 سالگی درگذشت.
در بخشی از کتاب  روانشناسی زنان می بینیم:
ما به تلاش‌های زنان برای کسب استقلال و گسترش حوزه‌ی علایق و فعالیت‌هایشان از سر بدبینی نگاه می‌کنیم و بر اساس همین نگرش، اصرار می‌ورزیم که این‌گونه تلاش‌ها صرفاً در شرایط مبرم اقتصادی مجاز است و اساساً با شخصیت ذاتی و گرایش‌های طبیعی زنان منافات دارد. به همین نحو، چنین تصور می‌شود که این‌گونه تلاش‌ها سودی برای زنان در بر ندارند و زن باید وجود خود را کاملاً وقف مرد یا وظایف خاص مادری کند.
در اکثر زنان میان احساسات جنسی و زندگی عاطفی رابطه‌ی تنگ‌تری وجود دارد و این امر به طور حتم دلایل زیست‌شناختی روشنی دارد. به‌این‌ترتیب، رویکرد خصمانه فورا در ناتوانی و بی‌رغبتی در برقراری رابطه‌ی جنسی نمود می‌یابد. این رویکرد دفاعی نسبت به مردان ضرورتاً ریشه‌های بسیار عمیق ندارند. در بعضی موارد مردانی که بتوانند در این زنان احساسات لطیفی برانگیزانند، می‌توانند به طور کامل بر سردمزاجی آنان نیز غلبه کنند.

 

دانلود و خرید کتاب جستارهایی درباب عشق

               به نام خدا

 

                         (دانلود)34000هزارتومان
معرفی کتاب جستارهایی در باب عشق

کتاب جستارهایی در باب عشق اثر برجسته و شناخته شده‌ی آلن دوباتن است که با نگاهی فلسفی موضوع عشق را از زوایای مختلف مورد بررسی قرار می‌دهد. (فایل کتاب در تاریخ 1399/03/13 جایگزین شده است.)
ماجرای کتاب جستارهایی در باب عشق (Essays In Love) درباره زن و مردی است که به طور اتفاقی در پروازی کنار هم قرار می‌گیرند و پس از اینکه گفت‌و‌گویی کاملا عادی میان آن‌ها شکل می‌گیرد، بیشتر به هم توجه می‌کنند و بعد از پایان پرواز نیز تصمیم می‌گیرند همدیگر را ملاقات کنند.
در ادامه این دو نفر بیشتر با هم آشنا می‌شوند، سعی می‌کنند همدیگر را تحت‌ تاثیر قرار دهند و کارهایی برای هم انجام دهند. رفته رفته عاشق می‌شوند و دیگر جنبه‌های این رابطه خود را نمایان می‌کند. درگیری‌ها و فراز و نشیب‌هایی را تجربه می‌کنند و… آلن دوباتن (Alain de Botton) نیز در این مسیر از ابتدا همه‌ی رفتارها، احساسات، واکنش‌ها و هر آنچه را که در یک رابطه عاشقانه مهم و قابل توجه باشد زیر نظر می‌گیرد و به بررسی آن می‌پردازد.

دوباتن در کتاب جستارهایی در باب عشق با بهره‌گیری از نظرات ارسطو، سارتر، ویتگنشتاین و گروچو مارکس، داستان عاشقانه‌ای بسیار خلاقانه و پر جزئیات خلق کرده که از دریچه‌ی فلسفه مورد پرداخت قرار گرفته است.
کتاب جستارهایی در باب عشق به شما در گرفتن تصمیم‌های درست و جلوگیری از اشتباهات احتمالی در یک رابطه‌ی عاطفی بسیار کمک می‌کند، خواندن آن را از دست ندهید.
در بخشی از کتاب جستارهایی در باب عشق می‌خوانیم:
وقتى از موضع عشق یک‌ سویه به کسى (یک فرشته) نگاه مى‌کنیم و در مورد لذت‌هایى خیال‌پردازى مى‌نماییم که از بودن با او در بهشت ممکن است ارزانى ما نشود، آن وقت ناخودآگاه مستعد آن هستیم تا یک خطر بزرگ را نادیده بگیریم. اینکه اگر او هم به عشق‌مان جواب مثبت بدهد، ممکن است بسیار زود جذابیتش براى ما رنگ ببازد. ما به این دلیل عاشق مى‌شویم که مشتاقیم به همراه کسى که به اندازه بدى‌هاى خودمان خوب و ایده‌آل است از فساد خودمان بگریزیم. خب، اما اگر این فرد روزى برگردد و به عشق ما جواب مثبت بدهد، آن وقت چه؟ فقط مى‌توانیم شوک‌زده شویم. در این صورت آن موجود الهى، آن طور که ما امید داشتیم چگونه مى‌تواند این قدر بد سلیقه باشد که فردى مثل ما را دوست داشته باشد؟ اگر براى عاشق شدن، باید باور داشته باشیم که معشوق به طریقى از ما برتر است، وقتى که عشق‌مان پاسخ مثبت بگیرد، آیا با یک تناقض تلخ و ظالمانه روبه‌رو نمى‌شویم؟ اگر او واقعا این قدر شگفت‌انگیز است، چطور مى‌تواند فردى مثل من را دوست داشته باشد؟
2 براى دانشجویان روان‌شناسى عشق هیچ زمانى غنى‌تر از حال و هوا و گیجى صبح روز بعد از واقعه وجود ندارد. اما کلوئه در مقایسه با گیجى زمان بیدار شدن از خواب کارهاى مهم‌ترى داشت. او به حمام مجاور اتاق خواب رفته بود تا موهایش را بشورد و من از صداى برخورد آب بر روى کاشى‌هاى حمام بیدار شدم. در تخت ماندم، و خودم را در میان هیئت و رایحه به جاى مانده‌ى او در ملحفه‌ها غرق کردم. صبح شنبه بود و پرتوهاى بى‌رمق خورشید ماه دسامبر از پشت پرده‌ها به درون اتاق مى‌تابیدند. این براى من یک امتیاز بود که در حریم و منزل او به خود پیچیده بودم و به چیزهایى نگاه مى‌کردم که زندگى روزانه‌ى او را پر مى‌کند، به دیوارهایى که هر روزه رو به آن‌ها از خواب بلند مى‌شود، به ساعت شماطه‌دارش، به بسته آسپرین، و به ساعت مچى و گوشواره‌هایش که بر روى پاتختى نمایان بود. عشق من در قالب شیفتگى به چیزهاى متعلق به کلوئه تجلى یافته بود. شیفتگى به نشانه‌هاى مادى یک زندگى که هنوز مى‌بایست به طور کامل آن را کشف مى‌کردم. اما به نظر مى‌رسید بى‌نهایت غنى است، و سرشار از شگفتى‌ها، زیرا موجودى خارق‌العاده همه روزه آن‌ها را لمس مى‌کرد. در یک گوشه اتاق یک رادیوى زرد درخشان قرار داشت، یک پوستر از نقاشى‌هاى ماتیس که بر یک صندلى تکیه داشت. لباس‌هاى دیشب‌اش که در کمد نزدیک آینه آویزان بودند. یک ستون کتاب‌هاى جلدِ نرم که بالاى قفسه روى هم چیده شده بودند و کمى آن طرف‌تر کلیدها و کیف دستى، یک بطرى آب معدنى و گوپى فیل عروسکى بر روى کشویى جاى داشتند. با نوعى شیفتگى خاص، نسبت به هر چیزى که متعلق به او بود عاشق شده بودم. همه‌ى آن‌ها مسحور کننده، برازنده، و متفاوت از همه‌ى چیزهایى بودند که آدم مى‌توانست به شکل عادى در فروشگاه‌ها خریدارى کند.

 

دانلود و معرفی کتاب قدرت در درون شماست

        به نام خدا

 

                          (دانلود)25000هزارتومان      
معرفی کتاب قدرت در درون شماست

«قدرت در درون شماست» کتابی از لوئیز ال.هی (۲۰۱۷-۱۹۲۶) درباره خودپذیری و تحول درونی است.
هرچه بیشتر با قدرت درونی‌تان ارتباط برقرار کنید، بیشتر می‌توانید در همه‌ی حیطه‌های زندگی‌تان رها باشید.
لوئیز هی در ابتدای کتابش این‌گونه می‌گوید:
چه کسی هستید؟ چرا به این دنیا آمده‌اید؟ باورهایتان درباره‌ی زندگی چیست؟ هزاران سال است که جواب این سؤالات در درون خودمان قرار داشته است. اما معنای آن چیست؟ من معتقدم قدرتی در درون همه‌ی ما وجود دارد که می‌تواند عاشقانه ما را به سوی سلامت کامل، ارتباطات عالی و مشاغلی کامل سوق دهد، و می‌تواند هر نوع خوشبختی را برایمان به ارمغان بیاورد. برای اینکه این‌ها را به دست آوریم، ابتدا باید باور داشته باشیم که امکان‌پذیر هستند. سپس باید مایل باشیم الگوهایی را در زندگی‌مان به وجود آوریم که خالق شرایطی مخالف میل ما هستند. ما چنین کاری را با رجوع به درون و تکیه به قدرتی درونی که اکنون می‌دانیم چه چیزهایی برای ما بهترین هستند، انجام می‌دهیم. اگر بخواهیم زندگی ما با این قدرت عظیم درونی‌مان همراه شود، می‌توانیم زندگی دوست‌داشتنی‌تر و سعادتمندانه‌تری را خلق کنیم.
این کتاب در ۵ بخش درباره قدرت و خرد درونی چگونگی آشنایی و به‌کارگیری آن در زندگی فردی و اجتماعی سخن می‌گوید.