معرفی شرکت سونی

شرکت سونی در حال سقوط از قله موفقیت است! بزرگ‌ترین شکست های سونی در طول فعالیت این برند جهانی چه بوده اند؟

برند سونی
3 مورد از بزرگ‌ترین اشتباهات سونی که موجب نارضایتی کاربران شد چه بودند؟ داستان سونی و هفت خان موفقیت این شرکت چند ملیتی را از زبان مدیران Tsushin (سونی)بشنوید.

make.believe، منشا ظهور نوآوری برند سونی بود که اکنون به عنوان برترین شعار این برند نیز شناخته می شود. سونی هر آنچه در خیال شماست را به واقعیت تبدیل می کند.

تاریخچه شرکت سونی
شرکت سونی در سال 1946 با همکاری ایبوکا ماسارو و آکیو موریتا با نام Tsushin Kogyo (شرکت مهندسی ارتباطات از راه دور توکیو) تاسیس شد. Ibuka و Morita با 200000 ین (کمی بیش از 1500 دلار) در یک ساختمان فروشگاهی، شروع به کار کردند. این دو فرد که در زمان جنگ جهانی دوم در ارتش مشغول به خدمت بودند با همدیگر ملاقات کرده و با ترکیب توانایی هایشان توانستند لقب جذاب ترین رابطه کاری در تاریخ تجاری را ازان خود کنند. ایبوکا ذهن خلاق و مخترع گروه بود و موریتا مدیریت و بازاریابی را بر عهده داشت، به گونه ای که این دو مکمل و کامل کننده سونی بودند.
اولین محصول سونی یک دستگاه پلوپز بود، که اولین شکست سونی نیز به حساب می آید، این محصول سونی نتوانست فروش موفقیت آمیزی را به دنبال داشته باشد. به دنبال اولین شکست سونی مؤسسان آن با تلاش بیشتر توانستند اولین دستگاه ضبط ژاپنی را با الهام از مدل آمریکایی آن تولید کنند. این محصول که به Type-Gمعروف بود نیز نتوانست نظر مردم را جلب کند و سونی باری دیگر خود را در بازار ژاپن نشان دهد.

به دنبال شکست هایی که در ابتدای شروع کار سونی به بار آمدند، ایبوکا و موریتا به فکر راه چاره ای افتادند و سرانجام با انتشار 999 راه استفاده از دستگاه ضبط صوت، مردم کم کم نحوه استفاده از دستگاه را فراگرفتند و فروش Type-G پیشرفت چشم گیری پیدا کرد. در آن زمان که ژاپن در جنگ بود، مردم می خواستند از اخبار باخبر باشند، در نتیجه تقاضا برای رادیوی سونی به قدری افزایش یافت، که بنیانگذاران مجبور شدند تسهیلات خود را بیشتر کند.

        برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

درباره شرکت سونی
انتخاب نام مناسب برای شرکت تازه تأسیس سونی یکی از چالش های پیش روی موسسان بود. در ابتدا تصمیم بر آن گرفته شد که از TKK که سرحرف کلمه های Tokyo Tsushin Kogyo بود استفاده شود، اما شرکت Tokyo Kyuko با این نام در ژاپن شناخته شده بود. ایبوکا و موریتا در ژاپن غالباً سونی را با نام Totsuko معرفی می کردند، اما موریتا طی سفری که به آمریکا داشت، دریافت که تلفظ واژه Totsuko برای آمریکایی ها دشوار است.

اولین محصول شرکت سونی
در نهایت این دو تصمیم گرفتند نام شرکت خود را ترکیب دو کلمه Sonus (به معنای صدا و صوت در لاتین) و کلمه Sony (کلمه ای برای صدا کردن یک پسر جوان در آمریکا) بگذارند. در واقع آن ها می خواستند نامی را برای شرکت خود برگزینند که در تمام دنیا به یک روش تلفظ شود و آن چیزی نبود جز؛ سونی. 

اقدامات ابتدایی کمپانی سونی
سونی که یکی از شرکت های تازه‌نفس آن زمان ژاپن بود، تمام تلاش خود را می کرد تا با تولیدات متفاوت و نوآورانه خود نظر مردم را به خود جلب کند. Morita Akio که یک مدیر توانا و فردی ماهر در کسب و کار بود، فهمید که بازار آمریکا بیش از هر کشور دیگری می تواند برای سونی مفید واقع شود و در صورتی که در آن جا خودی نشان دهند، می توانند به فروش جهانی برسند. پس از موفقیت های حاصل از فروش Type-g و رادیوهای ترانزیستوری، سونی دست به تولید اولین تلویزیون قابل جابه جایی زد. فناوری های آن زمان به گونه ای بودند که تلویزیون ها به قدری سنگین بود که توسط چند نفر با مشکل جابه جا می شد، اما شرکت سونی ادعا می کرد که تلویزیونی با قابلیت حمل را تولید کرده است.

اقدامات اولیه شرکت سونی
در این تلویزیون از امواج رادیویی برای پخش تصاویر استفاده شده بود که باعث شد مردم به جای خرید تلویزیون های سنیگن وزن و جاگیر به سمت این محصول جادویی رویی بیاورند.

بنیانگذاران سونی اولین شرکت ژاپنی با نوآوری های خارق العاده را تاسیس کرده بودند، که هر ساله اختراعات و محصولات جدیدی را در خط تولید خود قرار می داد. Sony در سال 1971 از یک پخش کننده ویدیویی رونمایی کرد که قادر بود نوارها را در تلویزیون به صورت رنگی نمایش دهد. به دنبال آن سونی از اولین نوار کاست قابل حمل خود با نام WalkMan رونمایی کرد. این دستگاه با قابلیت پخش نوار کاست ها در هر مکانی به کاربران اجازه می داد در هر جایی که دوست دارند به محتوای دلخواه شان گوش دهند. از دیگر محصولات سونی پخش کننده CD، دوربین عکاسی، موبایل و PlayStation بودند، که در ادامه هر کدام را به صورت تخصصی بررسی می کنیم.

همکاری شرکت سونی و سامسونگ
با پیشنهاد همکاری سونی به سامسونگ، شرکت S-LCD در سال 2004 تاسیس شد. این همکاری موجب شد سونی در ساخت تولید پنل های LCD به پیشرفت چشم گیری دست یابد.

همکاری سونی و سامسونگ
گرچه سامسونگ در سال 2011 کل سهام سونی را خرید و مالک شرکت S-LCD شد اما سونی در طی این همکاری توانست زمینه پیشرفت و تولید پنل های باکیفیت را برای خود فراهم کند.
محصولات شرکت سونی
شرکت سونی یکی از کمپانی های خوشه ای و چند ملیتی ژاپنی است، که رقیب سرسخت دو برند سامسونگ و ال جی به شمار می آید.

محصولات شرکت سونی
در طی سال های متوالی سونی همواره یکی از برترین تولید کنندگان در صنعت های مختلف بوده و هنوز هم این برند جهانی در رتبه بندی ها همیشه جایگاه خاصی را گرفته است. در ادامه به مهم ترین محصولات و حوزه های فعالیت شرکت سونی می پردازیم.

              برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

کنسول های بازی سونی | Gaming
تقریباً امکان ندارد کسی یک بار با کنسول های گیمینگ بازی کرده باشد و در مورد سونی چیزی نشنیده باشد. بر هیچکس پوشیده نیست که سونی بهترین تولید کننده کنسول های بازی در جهان است. نسخه های 1، 2، 3، 4 و پرتابل PlayStation جهان گیمینگ را متحول کردند.

کنسول های بازی سونی نسل 3، 4 و 5
رقیب اصلی کنسول های سونی در حال حاضر Xbox هستند، این دو غول گیمینگ هر روزه در حال ارتقاء کنسول های خود برای تسخیر رتبه نخست در حوزه هستند.

بازی های سونی
شرکت سونی علاوه بر اینکه پادشاه ساخت کنسول های بازی است، یکی از بهترین سازنده های بازی نیز به حساب می آید. در واقع می توان گفت پیشرفت سونی در حوزه کنسول بازی به دلیل بازی های انحصاری آن است، که این چنین موفقیت آمیز بوده است.

بای های سونی
بازی های The Last of Us – Uncharted 2: Among Thieves – God of War III که برای PS3 و PS4 تولید شده اند، و اکنون بازی های Demon’s Souls و Deathloop برای PS5 پرمخاطب ترین بازی های شرکت سونی هستند.

دوربین های عکاسی شرکت سونی
برند سونی در حوزه ساخت دوربین های عکاسی جایگاه ویژه ای دارد. اولین دوربین ساخت سونی در سال 1995 وارد بازار شد، که قادر بود ویدیوها و تصاویر با کیفیتی را ضبط کند، در اصل کیفیت دوربین های سونی در گوشی های موبایل این برند هم دیده می شوند.

دوربین های سونی
به دنبال آن هر ساله محصولات سونی ارتقاء یافته و در حال حاضر دوربین های نسل آلفای سونی جزء بهترین و با کیفیت ترین دوربین های جهان هستند.

لپ تاپ های برند سونی
اولین لپ تاپ سونی با نام وایو وارد بازارهای ژاپن شد، که تعریف کامپیوترهای شخصی را به کلی تغییر داد. دیگر مانند گذشته برای استفاده از PC لازم به اشغال فضای وسیع نبود و با لپ تاپ های باریک سونی مردم می توانستند در هر جایی که دوست داستند از لپ تاپ های خود استفاده کنند.

لپ تاپ های سونی
با وجود اینکه Vaio دیگر زیر مجموعه سونی نیست و لپ تاپ های آن مثل گذشته تولید نمی شود.

تلویزیون های سونی
اولین تلویزیون قابل حمل سونی، فروش زیادی به همراه داشت و استارت این برند در حوزه تلویزیون را رقم زد. اولین تلویزیون OLED در سال 2007 با عرضه سونی بر سر زبان ها افتاد اما به دلیل قیمت بالای آن چندان مورد استقبال قرار نگرفت. در واقع پیشرفت نمایشگرهای ال ای دی را مدیون شرکت سونی هستیم. تلویزیون های سونی پس از شرکت سامسونگ و ال جی در رتبه سوم قرار می گیرند.

تلویزیون های سونی
البته کیفیت تلویزیون های سونی یک امر بدیهی است، که لازم به اثبات نیست، اما یکی از ضعف های آن ها قیمت بیشتر به نسبت رقبا است.

تلویزیون های سری Master
تلویزیون های سری مستر سونی پرچمداران این برند در هر سال هستند. شرکت سونی هر ساله با استفاده از جدیدترین و بهترین فناوری ها تلویزیون های Master خود را عرضه می کند.

تلویزیون سونی
این تلویزیون ها از بهترین مدل های موجود در بازار هستند، که مخاطبان آن کسانی هستند، که تلویزیون هایی بدون عیب و نقص و عالی از هر نظر می خواهند.

مشاهده تلویزیون های برتر 2022 سونی
تلویزیون سونی X90K

تلویزیون سونی A95K

تلویزیون سونی A90K

بهترین تلویزیون های سونی در سال 2022
بهترین تلویزیون های سونی 2022 مدل های Z9K / A90K / A80K / X95K هستند. تلویزیون Z9K بزرگ‌ترین نمایشگر سونی در این سال است، که در سایزهای 75/85 اینچ تولید شده.

تلویزیون های اولد سری مستر A90K / A80K تلویزیون های اسمارت و پیشرفته ای هستند، که در هر top 10 حضور دارند. در آخر هم تلویزیون X95K با کیفیت تصویر عالی و ویژگی های اسمارت مهم ترین تلویزیون های سونی در سال 2022 را تشکیل می دهند.

سیستم های صوتی
یکی از حوزه هایی که شرکت سونی در آن حرف اول را می زند بعد از پلی استیشن ها، سیستم صوتی است. سینماخانگی و ساندبارهای سونی شهرت جهانی دارند.

سیستم صوتی سونی
این مدل ها در مقایسه با سایر برندهایی نظیر ال جی و سامسونگ بسیار پرطرفدارتر و با کیفیت تر هستند و در حال حاضر که تلویزیون ها از صدای قدرتمندی بهره نمی برند، استفاده از این سیستم های صوتی جداگانه بسیار گسترش پیدا کرده است. 
تلفن های هوشمند
گوشی های سونی اریکسون از موبایل های هوشمند و پرنام و آوازه شرکت سونی بودند، که در سال 2001 با همکاری سونی و اریکسون تولید شدند.

گوشی های هوشمند سونی
شرکت سونی گوشی های همراه خود را با نام سونی اریکسون وارد بازار می کرد تا اینکه در سال 2012 با خرید سهام شرکت اریکسون توانست موبایل های خود را با نام سونی عرضه کند و رتبه خوبی در بین بزرگ‌ترین تولید کنندگان موبایل را ازان خود کند.

گوشی های سونی دیگر طرفدار ندارند؟
شرکت سونی تا سال 2010 یکی از پرچمداران سازنده موبایل بود، اما بنا به چند دلیل قانع کننده نتوانست این جایگاه را برای خود حفظ کند. اولین دلیل که موجب شد مردم از گوشی های سونی زده شوند، طراحی تکراری و خسته کننده آن ها بود، کاربران به دنبال چیزهای جدید هستند و کسی که نتواند این نیاز را تامین کند حذف خواهد شد. دلیل دوم تولید گوشی های بالارده و عدم توجه به گوشی های میان رده بود.

چه بخواهید چه نه سونی با تمرکز بر تبدیل شدن به شاهزاده اندروید نیاز کاربران را فراموش کرد و فقط به دنبال تصاحب جایگاه ها بود، مردم می توانستند تمام قابلیت هایی که در گوشی های سونی بود را با هزینه ای کمتر از یک برند دیگر خریداری کنند و همین دلیل موجب شد موبایل های سونی از رونق بیافتند. دلیل سوم استراتژی غیر حرفه ای سونی بود. کاربران برای دسترسی به دوربین های با کیفیت در موبایل ها مجبور بودند گوشی های سونی را بخرند، اما هنگامی که سونی دوربین های باکیفیت خود را در دسترس برندهای دیگر قرار داد، تقاضا برای تلفن های همراه سونی کاهش یافت.

             برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

مقایسه 3 برند سونی – ال جی – سامسونگ
در یک نگاه کلی می توان گفت سونی در حوزه گیمینگ، ال جی در حوزه لوازم خانگی و سامسونگ در زمینه تلفن های هوشمند حرف اول را می زنند. اما با کمی توجه به جزئیات در می یابیم، که این سه شرکت چند ملیتی و خوشه ای به تنهایی در یک زمینه موفق نیستند، بلکه در حوزه های مختلف فعالیت موفقی دارند. با کیفیت ترین محصولات سونی پلی استیشن، سیستم های صوتی و تلویزیون های آن هستند، که در جای جای این کره خاکی طرفداران خاص خود را دارند.

برندهای سونی سامسونگ و ال جی
ال جی در حوزه لوازم خانگی، تلویزیون و تا حدودی موبایل بسیار مطرح بوده و یکی از بهترین ها است. گوشی های موبایل سامسونگ، تلویزیون های QLED و لوازم خانگی آن همیشه در لیست برترین ها حضور داشته و به جرأت می توان گفت به عنوان رقیب برند سونی و ال جی طرفداران بیشتری دارد. پس انتخاب محصولات مناسب در بین این برندها تا حدودی سلیقه ای بوده و هرسه محصولات خود را با بالاترین استانداردها تولید می کنند.

خرید و قیمت تلویزیون ال جی
وضعیت شرکت سونی
کمتر کسی است، که نام برند سونی را نشنیده باشد و یا از محصولات سونی استفاده نکرده باشد. با این حال تاریخچه شرکت سونی همانند دیگر شرکت های بزرگ جهان عاری از شکست و پستی بلندی نیست. شرکت ژاپنی سونی در حال حاضر بیش از 125000کارمند در کشورهای مختلف جهان دارد. نمایندگی مرکزی این کمپانی در مینیاتو توکیو ژاپن قرار دارد. یکی از نوآورترین و خلاق ترین شرکت های 1990 تا 2000 سونی بود و تولیدات متفاوت این شرکت از هیچ کس مخفی نیست.

محصولات سونی به موفقیت های زیادی رسیده اند، اما در کنار این موفقیت ها سونی سختی های زیادی به خود دیده است. حوادث طبیعی ژاپن به دلیل موقعیت جغرافیایی آن و بحران های مالی که برای سونی پیش آمد، موجب شد این کمپانی ژاپنی از رقیب های خود عقب بماند.

ضررهای که در حوزه فیلم سازی دامن گیر سونی شد از طرفی و استقبال کم مردم از گوشی های سونی از طرف دیگر قصد تضعیف این برند جهانی را داشتند، اما سونی تاکنون توانسته است در بین شرکت های موفق جهان جایگاه خود را حفظ کند.

به گفته ی سونی، دنیای این روزهای ما تنها از طریق قدرت، خلاقیت و تکنولوژی به پیش می رود.

سونی در حال حاضر
شرکت سونی در حال حاضر بهترین تولید کننده کنسول های بازی در جهان و یکی از بهترین سازنده های تلویزیون است. دوربین های سونی با کیفیت عالی عکسبرداری، یکی از پرطرفدارترین محصولات سونی هستند.

در کل شهرت سونی در حال حاضر به تلویزیون، کنسول بازی، دوربین ها و سیستم های صوتی با کیفیت وی گره خورده است. شعارهای مشهور سونی Like No Other / Be Moved و Make Believe هستند، این برند با ریشه های مستحکم و تولیدات موفق خود یکی از بهترین شرکت های حال حاضر دنیا است.

 

معرفی شرکت سامسونگ

سامسونگ، یکی از بزرگترین شرکت‌های خوشه‌ای در کره جنوبی و یک شرکت چندملیتی است که از تعداد زیادی شرکت تابعه و زیرمجموعه تشکیل شده‌است. این شرکت‌ها در صنایع مختلف فعالیت می‌کنند. سامسونگ تولیدکننده ۲۰ درصد تولید ناخالص داخلی.

گروه سامسونگ در سال ۱۹۳۸ توسط لی بیونگ-چول در قالب یک شرکت بازرگانی تأسیس شد. در طول ۳ دهه نخست این گروه در حوزه‌های فناوری هوافضا، نساجی، ارائه خدمات بیمه، مبادلات اوراق بهادار و خرده‌فروشی فعالیت داشته‌است. گروه سامسونگ در اواخر دهه ۱۹۶۰ وارد عرصه الکترونیک و در اواسط دهه ۱۹۷۰ به صنایع کشتی‌سازی وارد شد.

پس از درگذشت لی بیونگ-چول در سال ۱۹۸۷ سامسونگ به چهار گروه مستقل تقسیم شد: گروه سامسونگ، گروه شینسگائه، گروه سی‌جی و گروه هانسول. از دهه ۱۹۹۰ سامسونگ فعالیت‌های خود را جهانی کرد که تمرکز اصلی آن را صنایع الکترونیک، گوشی تلفن همراه و نیم‌رساناها تشکیل می‌دادند.

دفتر مرکزی این شرکت در شهر سامسونگ، در سئول قرار دارد و سهام آن در بازار بورس نیویورک معامله می‌شود. در سپتامبر ۲۰۱۵ نیز، دفتر شبیه به مکعب روبیک سامسونگ در دره سیلیکون ساخته شد. این اقامتگاه ۳۰۰ میلیون دلاری سامسونگ به قدرت این کمپانی در دره سیلیکون افزوده‌است. این دفتر با عظمت که ۱٫۱ میلیون فوت مربع (حدوداً ۱۰۲ هزار متر مربع) مساحت دارد در سن خوزه، کالیفرنیا قرار گرفته و بنا دارد تا بیش از ۲۰۰۰ کارمند را در خود جای دهد. این سازه عظیم، خانه‌ای برای تیم تحقیق و توسعه (R&D) سامسونگ و همچنین واحد فروش و بازاریابی محلی آن خواهد شد. شمار کارکنان این گروه در سال ۲۰۱۴ نزدیک به ۴۸۹٬۰۰۰ نفر اعلام شد.

چشم‌انداز ترسیم شده برای آینده شرکت عبارت است از: تبدیل شدن به رهبر بازار دیجیتال جهان. شعار سامسونگ برای تحقق این چشم‌انداز، «شرکت دیجیتال» بودن است.

               برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

محصولات

پوشاک
صنایع شیمیایی
تجهیزات الکترونیکی
تجهیزات پزشکی
نیم‌رساناها
کشتی و شناور
تجهیزات مخابراتی
اتومبیل
خدمات تبلیغات
ساخت‌وساز
خدمات مالی
فناوری اطلاعات
خرده‌فروشی

درآمد ۴۶۳٫۸۳ $ میلیارد دلار (2016)
سود خالص ۱۵۶٫۳۲ $ میلیارد دلار (2016)
مجموع دارایی ۱۳۴۲٫۴۳ $ میلیارد دلار (2016)
مجموع سهام ۱۲۵۰٫۵۷ $ میلیارد دلار (2016)

کارکنان ۶۰۰٬۰۰۰ نفر (۲۰۱۳)

شرکت‌های وابسته

سامسونگ الکترونیکس
سامسونگ لایف
سامسونگ فایر
صنایع سنگین سامسونگ
سامسونگ سی اند تی
سامسونگ تکوین
مهندسی سامسونگ
سامسونگ کارت
سامسونگ الکترو-مکانیکس
رنو سامسونگ موتورز

وب‌گاه Samsung.com
معرفی کامل شرکت معروف سامسونگ (Samsung) + تاریخچه
تاریخچه

گروه سامسونگ در سال ۱۹۳۸ توسط لی بیونگ-چول به عنوان یک شرکت بازرگانی تأسیس شد و بیشترین حجم کاری خود را بر صادرات ماهی، میوه و سبزی به چین قرار داد. طی یک دهه، با رشدی بسیار سریع، سامسونگ به یکی از ۱۰ شرکت بزرگ کره تبدیل شد.

در سال ۱۹۶۹ شرکت سامسونگ الکترونیک به عنوان یک شرکت تابعه در گروه سامسونگ متولد شد. این شرکت در دهه ۱۹۷۰ با سرمایه‌گذاری در صنایع سنگین، صنایع شیمیایی و پتروشیمی و کشتی‌سازی راه صنعتی شدن را درپیش گرفت.

در ۱۹۷۳ دومین برنامه پنج ساله مدیریت اعلام و گذار از مرحله ساخت مواد اولیه به محصول نهایی، به عنوان هدف اصلی شرکت اعلام شد. در دهه ۱۹۷۰ شرکت سامسونگ چنان توسعه پیدا کرد که شرکت‌های صنایع سنگین، پتروشیمی، کشتی‌سازی و صنایع دقیق سامسونگ تأسیس و اولین صادرات صنایع الکترونیک از سوی سامسونگ الکترونیک صورت گرفت. محصولات این شرکت در دهه ۱۹۸۰ توانستند به بازارهای جهانی راه یابد.

در سال ۱۹۸۷ با درگذشت لی بیونگ-چول، پسر او لی کان-هی جانشین او شد. لی کان-هی یک سال بعد برنامه توسعه دوم سامسونگ را در شرکت به راه انداخت. این برنامه شامل بر تجدید ساختار کسب‌وکار قدیمی و تبدیل شرکت به یکی از پنج شرکت برتر الکترونیک و یکی از شرکت‌های چندملیتی در کلاس جهانی بود.

اوایل دهه ۱۹۹۰ را می‌توان دوران مدیریت نوین در سامسونگ دانست. در این دوران شعار «اول کیفیت» انتخاب و تبلیغ شد. در این دوره، ۱۷ محصول مختلف نظیر نیم‌رسانا، نمایشگرهای رایانه و … در بازار جهانی تولید شد و در برخی از آنها نظیر نمایشگرهای ال‌سی‌دی به مقام اول جهانی دست یافت. هم‌زمان، علاوه بر جهت‌گیری به سمت بکارگیری شش سیگما و تولید محصول کیفی، کیفیت کارکنان نیز مورد توجه قرار گرفت.

از ابتدای قرن بیست و یکم، حرکت به سمت دوران دیجیتال برای این شرکت تشدید شد. به گونه‌ای که به سرعت در حوزه‌های مختلف فناوری اطلاعات و ارتباطات محصولات متنوعی عرضه می‌شوند.

ریشه نام

واژه سامسونگ در زبان کره‌ای هانجا (三星) به معنی سه‌ستاره است. منظور از عدد سه در این نام، توان و بزرگی، و منظور از ستاره، جاودانگی است.
شرکت‌های تابعه

امروزه گروه سامسونگ شامل مجموعه‌ای از ۸۰ شرکت است که بزرگترین مجموعه تجاری-صنعتی در کره جنوبی محسوب می‌شود. شناخته‌شده‌ترین شرکت‌های زیرمجموعه آن عبارتند از:

سامسونگ الکترونیک (بزرگترین شرکت فناوری اطلاعات جهان) بزرگترین شرکت این گروه
صنایع سنگین سامسونگ (دومین شرکت بزرگ صنایع کشتی‌سازی کره جنوبی)،
شرکت مهندسی سامسونگ و سامسونگ سی اند تی (به ترتیب سیزدهم و سی‌وششمین شرکت‌های بزرگ ساختمانی جهان)،
سامسونگ کارت، سامسونگ فایر، سامسونگ لایف (چهاردهمین شرکت بزرگ بیمه عمر جهان)
اورلند، کره جنوبی (قدیمی‌ترین شهر بازی در کره جنوبی)، سامسونگ تکوین و چیل ورلدواید (پانزدهمین شرکت تبلیغاتی جهان).

گروه سامسونگ امروزه دارای تعداد زیادی شرکت تابعه، زیرمجموعه و فرعی در سرتاسر جهان است. مهم‌ترین شرکت‌های تابعه این گروه عبارتند از: سامسونگ الکترو-مکانیکس، سامسونگ تکوین، سامسونگ سی اند تی، سامسونگ فایر، سامسونگ کارت، سامسونگ لایف، چیل ورلدواید، سامسونگ الکترونیک، صنایع سنگین سامسونگ و مهندسی سامسونگ.

             برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

سامسونگ الکترو-مکانیکس

سامسونگ الکترو-مکانیکس، شرکت قطعات الکترونیکی است که در زمینه تولید قطعات الکترونیکی، نیم‌رساناها، برد مدار چاپی، منابع تغذیه و تجهیزات مخابراتی فعالیت می‌کند.

شرکت سامسونگ الکترو-مکانیکس در سال ۱۹۷۳ از مشارکت شرکت‌های سامسونگ و سانیو، تحت نام سامسونگ-سانیو راه‌اندازی شد و در حال حاضر دارای ۹ کارخانه تولیدی در کشورهای چین (۲ کارخانه)، فیلیپین، کره جنوبی (۴ کارخانه)، تایلند و مجارستان است.

سامسونگ تکوین

سامسونگ تکوین، (به انگلیسی: Samsung Techwin) شرکت الکترونیکی است که در زمینه تولید سیستم‌های نظارتی (مانند: سیستم‌های تصاویر مداربسته، دستگاه ضبط تصویر دیجیتال) نیم‌رساناها، صنایع دفاعی و صنایع جنگ‌افزاری، تجهیزات خودکارسازی و مکانیک پرواز، تولید الکتریسیته و زیرساخت‌های ترابری فعالیت می‌کند.

شرکت سامسونگ تکوین در سال ۱۹۷۷ توسط شرکت سامسونگ الکترونیک راه‌اندازی شد و در حال حاضر به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه سامسونگ، در آسیا، خاورمیانه، اروپا، آفریقا، اقیانوسیه، آمریکای شمالی و آمریکای جنوبی فعالیت می‌کند.

دفتر مرکزی این شرکت در شهر چانگ‌وون، کره جنوبی قرار دارد و در سال ۲۰۱۳ درآمدی معادل ۲٫۹۱۲ تریلیون وون کره جنوبی کسب نمود.

سامسونگ سی اند تی

سامسونگ سی اند تی، شرکت ساخت‌وساز متعلق به گروه سامسونگ است که در سال ۱۹۳۸ راه‌اندازی شد و تاکنون در ساخت سازه‌های فراوانی در کشورهای مختلف مشارکت داشته و به‌عنوان نمونه می‌توان به برج‌های دوقلوی پتروناس، تایپه ۱۰۱ و برج خلیفه اشاره کرد.

سامسونگ فایر

سامسونگ فایر، شرکت بیمه چندملیتی است که به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه سامسونگ، در زمینه ارائه خدمات بیمه‌های اتومبیل، بیمه عمومی، بیمه‌های مدت-دار و مدیریت ریسک فعالیت می‌کند.

شرکت سامسونگ فایر در سال ۱۹۵۲ راه‌اندازی شد و در حال حاضر دارای دفاتر خدماتی در کشورهای ایالات متحده آمریکا، چین، ژاپن، اندونزی، ویتنام و چند کشور اروپایی است.

دفتر مرکزی این شرکت در شهر سئول، کره جنوبی قرار دارد و بزرگترین سهام‌داران سامسونگ فایر، شرگت‌های سامسونگ لایف (۱۰٫۳۶٪) و کامان‌ویت بانک (۷٫۴۴٪) هستند.

            برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

سامسونگ کارت

سامسونگ کارت، شرکت خدمات مالی است، که در زمینه ارائه خدمات کارت‌های اعتباری فعالیت می‌کند.

شرکت سامسونگ کارت در سال ۱۹۸۳ تأسیس شد، در سال ۲۰۰۵ با سامسونگ کپیتال ادغام شد و هم‌اکنون بزرگترین اپراتور کارت‌های اعتباری کره جنوبی به‌شمار می‌آید.

شرکت سامسونگ الکترونیک با در اختیار داشتن ۳۵٫۳٪ درصد و سامسونگ لایف با ۲۶٫۴٪ درصد از سهام این شرکت، مالکین اصلی سامسونگ کارت محسوب می‌شوند.

سامسونگ لایف

سامسونگ لایف، شرکت خدمات بیمه چندملیتی است، که در سال ۱۹۵۷ توسط سامسونگ راه‌اندازی شد و در حال حاضر به‌عنوان بزرگترین شرکت ارائه‌دهنده خدمات بیمه در کره جنوبی محسوب می‌شود.

دفتر مرکزی این شرکت در شهر سئول، کره جنوبی قرار دارد و سهام آن در بازار بورس کره معامله می‌شود.

چیل ورلدواید

چیل ورلدواید، شرکت تبلیغاتی کره‌ای است، که در زمینه ارائه خدمات تبلیغات، روابط عمومی و بازاریابی فعالیت می‌کند.

شرکت چیل ورلدواید در سال ۱۹۷۳ توسط گروه سامسونگ راه‌اندازی شد و در حال حاضر بزرگترین بنگاه تبلیغاتی کره جنوبی است و در رتبه ۱۵ از بزرگترین شرکت‌های تبلیغاتی جهان، جای دارد.

صنایع سنگین سامسونگ

صنایع سنگین سامسونگ، شرکت صنایع سنگین کره‌ای است، که در سال ۱۹۷۴ راه‌اندازی شد و امروزه به‌عنوان یکی از بزرگترین سازندگان کشتی در جهان و سومین کشتی‌ساز بزرگ در کره‌جنوبی به‌شمار می‌آید.

این شرکت، یکی از زیرمجموعه‌های گروه سامسونگ است، که تمرکز اصلی آن بر ساخت و ارائه انواع کشتیها، نفت‌کشها، شناورهای FPSO، نفتکش‌های ال‌ان‌جی، نیمه شناورها، جرثقیل‌های دروازه‌ای و سایر سازه‌های دریایی معطوف است.

مهندسی سامسونگ

مهندسی سامسونگ، شرکت خدمات مهندسی است، که در زمینه ارائه خدمات مدیریت پروژه و اجرای پروژه‌های ساخت‌وساز، کارخانجات صنعتی، پالایشگاهها، نیروگاه‌های برق و احداث زیرساخت‌های شهری فعالیت می‌کند.

شرکت مهندسی سامسونگ در سال ۱۹۸۰ توسط گروه سامسونگ راه‌اندازی شد و در حال حاضر به‌عنوان یک پیمان‌کار ای‌پی‌سی دارای عملیات در ۴۰ کشور جهان بوده، همچنین دارای شعبه در کشورهای عربستان سعودی، امارات متحده عربی، تایلند، هند، ترینیداد و توباگو و مکزیک است.

سامسونگ الکترونیک

پنج حوزه اصلی کسب‌وکار شرکت سامسونگ الکترونیک عبارت است از: لوازم خانگی دیجیتال، رسانه دیجیتال، ال‌سی‌دی، نیم‌رسانا و مخابرات

در سال ۲۰۰۴، سامسونگ الکترونیک از سوی مجله فورچون به عنوان چهارمین شرکت تحسین‌برانگیز جهان در حوزه الکترونیک انتخاب شد. هم اکنون تعداد شرکت‌های گروه سامسونگ به ۱۴ رسیده که با ۳۳۷ دفتر در ۵۸ کشور جهان پراکنده‌است.

محصولات

به طور کلی، محصولات این شرکت شامل پوشاک، صنایع شیمیایی، تجهیزات الکترونیکی، تجهیزات پزشکی، نیم‌رساناها، کشتی و شناور و تجهیزات مخابراتی می‌شود

Samsung Apps

Samsung Apps، اولین فروشگاه مجازی برنامه‌های تلویزیونی که شامل مجموعه ای رایگان از برنامه‌های کاربردی (Application) برای تلویزیون شما و مکانی ایدئال برای گشت و گذار، و کشف انواع برنامه‌های متنوع است. در Samsung Apps می‌توانید به آسانی برنامه‌های متنوعی را به صورت رایگان روی تلویزیون خود دانلود و اجرا کنید. با ارائه مجموعه ای گسترده از برنامه‌های بازی، اخبار، مرجع، شبکه اجتماعی و برنامه‌های دیگر، Samsung Apps تلویزیون هوشمند شما را هوشمندتر می‌سازد.

فرهنگ سازمانی

شعارهای سامسونگ از ابتدای تأسیس، توجه به منابع انسانی، کمک اقتصادی به جامعه و خرد ورزی بوده‌است. مدیرعامل شرکت معتقد است، موقعیت سامسونگ متکی به پنج ارزش است: کیفیت، خلاقیت، رقابت، فرهنگ و وحدت. در سال ۱۹۹۳، مدیرعامل شرکت برنامه هویت بخشی جدید را در پنجاه و پنجمین سالگرد تأسیس شرکت معرفی کرد. او اعلام نمود که شرکت نیازمند آن است که بازتاب‌های اخلاقی خود را ببیند. شرکت‌هایی که پایبند اصول اخلاقی نیستند، قادر به تولید محصولات با کیفیت نخواهند بود، زیرا از مشتریان و خواسته‌های آنان درک روشنی ندارند.

در سامسونگ هر تغییر به عنوان یک فرصت دیده می‌شود و به افراد امکان و اجازه اشتباه کردن داده می‌شود، به شرط آنکه آن اشتباه مستند و مکتوب شده و دیگر تکرار نشود. اصول جدید مدیریت سامسونگ مبتنی است بر اخلاق و قانون، احترام به ذی‌نفعان و مشتریان و پذیرش مسئولیت اجتماعی.

منابع انسانی

تعداد کارکنان شرکت سامسونگ بیش ۴۲۷۰۰۱نفر است، که در سراسر جهان گسترده هستند. منابع انسانی از همان ابتدای تأسیس، در اولویت شرکت بوده‌اند.
فروش

در سال ۲۰۱۳ گروه سامسونگ درآمدی معادل ۳۲۷ میلیارد دلار، در صدر شرکت‌های برتر کره جنوبی قرار گرفت و بیش از ۱۷٪ درصد از صادرات این کشور را به خود اختصاص داد.

این گروه در سال مالی ۲۰۱۳ معادل ۳۰٫۱ میلیارد دلار سود خالص کسب نمود. مجموع دارایی‌های گروه سامسونگ در پایان سال ۲۰۱۳ میلادی ۱۰۰٫۴ میلیارد دلار اعلام شد.
مدیریت ارشد

مدیر عامل اجرایی و رئیس هیئت مدیره فعلی گروه سامسونگ لی کان-هی سومین فرزند مؤسس گروه سامسونگ یعنی «لی بیونگ-چول» است. او که مدرک دکترای خود را از دانشگاه ملی سئول در سال ۲۰۰۰ دریافت کرده‌است، در سال ۱۹۷۸ نایب رئیس سامسونگ بود و بعد از درگذشت پدرش در سال ۱۹۸۷ ریاست گروه سامسونگ را بدست گرفت و به خوبی شرکت را در عصر دیجیتال به پیش برد.

او بیش از هر مدیر ارشد دیگری به فناوری و کسب دانش فنی دست اول تأکید دارد. مدیریت مؤثر لی در ۲ دهه گذشته توانسته‌است سامسونگ را که به عنوان یک فروشگاه بازرگانی تأسیس شده بود، به رقیب جدی معتبرترین و مطرح‌ترین پیشتازان فناوری دیجیتال و تولیدکنندگان وسایل صوتی و تصویری الکترونیک نظیر سونی و پاناسونیک تبدیل کند. او در سال ۱۹۹۳ در شهر فرانکفورت آلمان بیانیه معروف سامسونگ را صادر کرد و همه کارکنان را به یک انقلاب فرهنگی فرا خواند. او گفت که تغییر را از خود آغاز خواهد کرد، زیرا تنها حرف زدن کافی نیست. لی معتقد است که در هزاره جدید، قدرت آتش یک کشور به وسیله سطح فناوری آن مشخص می‌شود.

آینده

اهداف لی کان هی، مالک سامسونگ، برای دهه آینده بسیار جامع و متنوع است. وی معتقد است که سامسونگ برای بقا راهی ندارد جز آنکه به یک شرکت درجه اول تبدیل شود. او سامسونگ را متعهد کرده‌است که برای توسعه نسل جدید فناوری مانند سخت‌افزارها و نرم‌افزارهای چندرسانه‌ای و مهندسی زیستی ۷۵ میلیارد دلار آمریکا سرمایه‌گذاری کند.

لی براین باور است که تغییرات در ۵ تا ۱۰ سال آینده بی تردید بیش از تغییرات ۱۰۰ سال گذشته خواهد بود. همان‌گونه که تغییرات ۱۰۰ سال گذشته بیش از تغییرات ۵۰۰ سال پیش از آن بوده‌است. او معتقد است در قرن بیست و یکم هیچ‌کس به تنهایی نمی‌تواند رشد یابد. در این قرن سرعت تغییرات بیشتر خواهد شد و تلاطم انتقال و حرکت ادامه خواهد داشت. لی دوران آینده را دوران فرا نیم‌رسانا می‌نامد و روند تغییرات باورنکردنی را برای دنیا پیش‌بینی می‌کند.

ایران

مدیریت روابط عمومی دفتر سامسونگ ایران هم اکنون بر عهده مسعود فیاضی است. پیش از او فرناز فرضی این مسئولیت را بر عهده داشته‌است. اولین آژانس روابط عمومی سامسونگ در ایران شرکت مانا پیام بوده‌است و در حال حاضر مؤسسه روابط عمومی پرسش از سال ۹۴ تا به کنون به عنوان آژانس روابط عمومی سامسونگ در ایران فعالیت می‌کند.
خدمات زیرساخت ارتباطی سامسونگ در ایران
خدمات سامسونگ در ایران در زمینه‌های تلفن همراه، لوازم خانگی، چندرسانه‌ای، سیستم‌های تهویه مطبوع(VRF-DVM) و غیره در حال ارائه است. سامسونگ فراهم کننده زیرساخت ارتباطی وایمکس شرکت رهام داتک است.
معرفی کامل شرکت معروف سامسونگ (Samsung) + تاریخچه
Samsung Group is a South Korean multinational conglomerate headquartered in Samsung Town, Seoul. It comprises numerous affiliated businesses, most of them united under the Samsung brand, and is the largest South Korean chaebol (business conglomerate).

Samsung was founded by Lee Byung-chul in 1938 as a trading company. Over the next three decades, the group diversified into areas including food processing, textiles, insurance, securities and retail. Samsung entered the electronics industry in the late 1960s and the construction and shipbuilding industries in the mid-1970s; these areas would drive its subsequent growth. Following Lee"s death in 1987, Samsung was separated into four business groups – Samsung Group, Shinsegae Group, CJ Group and Hansol Group. Since 1990, Samsung has increasingly globalised its activities and electronics; in particular, its mobile phones and semiconductors have become its most important source of income.

Notable Samsung industrial affiliates include Samsung Electronics (the world"s 2nd largest information technology company measured by 2015 revenues, and 5th in market value), Samsung Heavy Industries (the world"s 2nd largest shipbuilder measured by 2010 revenues), and Samsung Engineering and Samsung C&T (respectively the world"s 13th and 36th largest construction companies). Other notable subsidiaries include Samsung Life Insurance (the world"s 14th largest life insurance company), Samsung Everland (operator of Everland Resort, the oldest theme park in South Korea) and Cheil Worldwide (the world"s 15th largest advertising agency measured by 2012 revenues).

Samsung has a powerful influence on South Korea"s economic development, politics, media and culture and has been a major driving force behind the "Miracle on the Han River". Its affiliate companies produce around a fifth of South Korea"s total exports. Samsung"s revenue was equal to 17% of South Korea"s $1,082 billion GDP.

History

1938 to 1970

In 1938, Lee Byung-chull (1910–1987) of a large landowning family in the Uiryeong county moved to nearby Daegu city and founded Samsung Sanghoe . Samsung started out as a small trading company with forty employees located in Su-dong (now Ingyo-dong). It dealt in dried-fish, locally-grown groceries and noodles. The company prospered and Lee moved its head office to Seoul in 1947. When the Korean War broke out, he was forced to leave Seoul. He started a sugar refinery in Busan named Cheil Jedang. In 1954, Lee founded Cheil Mojik and built the plant in Chimsan-dong, Daegu. It was the largest woollen mill ever in the country.

Samsung diversified into many different areas. Lee sought to establish Samsung as leader in a wide range of industries. Samsung moved into lines of business such as insurance, securities and retail. President Park Chung Hee placed great importance on industrialization. He focused his economic development strategy on a handful of large domestic conglomerates, protecting them from competition and assisting them financially.

In 1947, Cho Hong-jai, the Hyosung group"s founder, jointly invested in a new company called Samsung Mulsan Gongsa, or the Samsung Trading Corporation, with the Samsung"s founder Lee Byung-chull. The trading firm grew to become the present-day Samsung C&T Corporation. After a few years, Cho and Lee separated due to differences in management style. Cho wanted a 30 equity share. Samsung Group was separated into Samsung Group and Hyosung Group, Hankook Tire and other businesses.

In the late 1960s, Samsung Group entered the electronics industry. It formed several electronics-related divisions, such as Samsung Electronics Devices, Samsung Electro-Mechanics, Samsung Corning and Samsung Semiconductor & Telecommunications, and made the facility in Suwon. Its first product was a black-and-white television set.

 

معرفی شرکت اپل

شرکت اپل یک شرکت بین‌المللی آمریکایی است که در زمینه طراحی و بازاریابی نرم‌افزارها و سخت‌افزارهای رایانه‌ای، رایانه‌های شخصی، گوشی تلفن و دیگر دستگاه‌ها و ابزارهای الکترونیکی فعالیت می‌کند.

شرکت apple یکی از تاثیرگذارترین شرکت‌های جهان به شمار می‌آید. نام این شرکت با نام موسس آن استیو جابز گره خورده است. در سال 2021 ارزش شرکت اپل بیش از 2 تریلیون دلار برآور گردید. بسیاری از مردم اپل را با برخی از محصولات سخت افزاری‌اش مثل مکینتاش، آی فون، آی‌پاد و آی‌پد ‌می‌شناسند.

اما این شرکت محصولات مهمی در صنعت نرم افزار تولید کرده است. سیستم عامل Mac OS X، مرورگر رسانه‌ای iTunes و مجموعه نرم‌افزاری iLife برخی از این محصولات نرم‌افزاری هستند. سیستم عامل iOS  برای فناوری‌های همراه را می‌توان از مهم‌ترین محصولات نرم‌افزاری شرکت اپل دانست. این شرکت در سال مالی 2022 با بیش از 387.53 میلیارد دلار، ششمین شرکت پردرآمد جهان معرفی شد. بر اساس آمارهای سال 2022، حدود 52% از درآمد شرکت apple حاصل فروش گوشی‌های آیفون است. با این حال، در سال‌های اخیر اپل روی ارائه خدمات به ویژه خدمات ابری تمرکز بیشتری داشته است.

جالب است بدانید به شکل کلی، 40% از درآمد شرکت اپل حاصل فروش محصولات و خدمات آن در آمریکا و مابقی آن حاصل فروش محصولات و خدمات در سایر کشور‌های دنیا است. در حال حاضر، اپل دومین شرکت‌ پردرآمد جهان در صنعت تکنولوژی است. پیش از آن شرکت آمازون رتبه اول پردرآمدترین شرکت فعال در زمینه تکنولوژی را از آن خود کرده است. بر اساس آمارهای سال 2022، شرکت اپل درحال حاضر بیش از 164 هزار نفر پرسنل دارد                       

                         برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

تاریخچه شرکت اپل و محصولات آن
شرکت اپل در یکم آوریل ۱۹۷۶ توسط استیو جابز، استیو وزنیاک و رونالد واین تاسیس شد. این شرکت در اصل برای فروش کیت رایانه‌ای که استیو جابز به همراه دوستانش در گاراژ خانه خود ساخته بود، تاسیس شد. آنها کیت رایانه‌ای خود را  Apple I نامیده بودند.

اپل در سوم ژانویه ۱۹۷۷ رسماً به عنوان یک شرکت تجاری کار خود را آغاز کرد. در این زمان رونالد واین سهم خود را به ازای دریافت ۸۰۰ دلار فروخت و از دوستانش جدا شد. از همان ابتدا این شرکت را به نام «شرکت اپل کامپیو‌تر» می‌شناختند تا اینکه در سال ۲۰۰۷ واژه کامپیو‌تر از آن حذف شد و حالا آن را فقط اپل می‌نامند.

در‌‌ همان سال آنها دومین محصول اپل را که Apple II نام داشت، روانه بازار کردند که فروش خوبی داشت. در سال ۱۹۸۰ نیز سومین نسخه از این رایانه وارد بازار شد. این محصولات چنان اعتبار و آوازه‌ای به اپل بخشید که این شرکت توانست در عرضه اولیه سهام خود در بورس رکورد قیمت‌های سهام عمومی را بشکند. تا قبل از آن، رکورد قیمت سهام عمومی در عرضه اولیه در دست شرکت خودروسازی فورد بود، اما وقتی سهام اپل وارد بورس شد، همه رکورد‌ها را شکست.

مهم‌ترین محصول بعدی اپل در آن زمان، رایانه مکینتاش بود که در  سال ۱۹۸۴ تولید شد. این محصول برای اولین بار با یک آگهی تلویزیونی ۱. ۵ میلیون دلاری با نام «۱۹۸۴» که توسط ریدلی اسکات ساخته شده بود، معرفی شد. فروش مکینتاش فراز و فرودهایی داشت. فروش اولیه آن موفقیت آمیز بود اما به تدریج، به خاطر قیمت بالا و طیف محدود نرم‌افزارهای سازگار با آن، کاهش پیدا کرد. پس از مدتی اپل توانست با قیمت اولین چاپگر لیزری و یک بسته نرم افزاری سازگار با مکینتاش، فروش آن را بهبود بخشد.

                  برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

رفتن استیو جابز و دوران رکود شرکت اپل

در سال ۱۹۸۵ بین مدیرعامل اپل، جان اسکولی و استیو جابز یک جنگ قدرت تمام عیار درگرفت. هیئت مدیره اپل از اسکولی خواسته بودند استیو جابز را کنترل کند و اجازه ندهد با تولید و طراحی دستگاه‌های آزموده نشده و جدید، هزینه‌های سنگینی را روی دست شرکت بگذارد. در مقابل استیو جابز هم دستورات اسکولی را نادیده می‌گرفت و سعی می‌کرد با استفاده از نفوذ خود، اسکولی را برکنار کند. در این میان اعضای هیئت مدیره شرکت طرف اسکولی را گرفتند و وظایف مدیریتی استیو جابز را از او سلب کردند. جابز هم در پی این تصمیم از اپل استعفا کرد و‌‌ همان سال شرکت NeXT را تاسیس کرد.

اپل چند سال بعد نسخه پیشرفته‌تری از مکینتاش را ساخت که به پاوربوک مشهور شد. پاوربوک و برخی دیگر از محصولات اپل، در این سال‌ها موفقیت‌هایی را برای این شرکت به ارمغان آوردند. اما محصولات بعدی اپل موفقیت چندانی به بار نیاورد.

مدیران شرکت پس از تجربه چند شکست پیاپی تصمیم گرفتند وارد بازار ابزارهای غیررایانه‌ای مانند دوربین دیجیتال، سی دی پلیرهای قابل حمل، اسپیکر و غیره شوند، اما در این راه نیز موفقیتی نصیب اپل نشد و قیمت سهام آن روز به روز پایین‌تر آمد. بسیاری معتقد بودند پیش‌بینی‌های نادرست اسکولی از تغییرات بازار، علت شکست‌های پیاپی اپل است. به همین خاطر پس از چندی، مایکل اسلیندر را جایگزین اسکولی کردند.

یکی دو سال بعد اسلیندر هم جای خود را به گیل آمی‌لیو داد. مدیر عامل جدید اپل تغییرات گسترده‌ای را در شرکت به وجود آورد. از جمله اینکه سعی کرد سیستم عامل مک را بهبود ببخشد که در این زمینه موفقیتی به دست نیاورد. چندی نگذشت که شکست‌های شرکت گریبان آمی لیو را هم گرفت و هیئت مدیره بار دیگر استیو جابز را برگرداند و این سرآغاز حرکتی برای رشد دوباره اپل شد.

بازگشت استیو جابز و پایان دوره افول شرکت اپل

ورود استیو جابز آینده‌ای درخشان را برای اپل نوید می‌داد. در سال ۱۹۹۸ این شرکت خط تولید رایانه‌های آی مک را به راه انداخت. آی مک ، طراحی شخصی به نام جاناتان ایو بود؛‌‌ همان کسی که چندی بعد آی‌پاد و آی‌فون را طراحی کرد. اپل توانست در عرض ۵ ماه حدود ۸۰۰ هزار دستگاه آی مک بفروشد. فروش این محصول سود کلانی نصیب این شرکت کرد.

در سال‌های بعد اپل توانست شرکت‌های زیادی را خریداری کند. این شرکت در سال ۲۰۰۱ سیستم عامل Mac OS X  را طراحی کرد و در سال‌های بعد آن را توسعه داد. در‌‌ همان سال ، محصول دیگری از اپل وارد بازار شد که فروش خیره‌کننده‌ای به همراه داشت: دستگاه پخش موسیقی قابل حمل آی‌پاد. در عرض ۶ سال حدود ۱۰۰ میلیون از این دستگاه به فروش رفت.

سال ۲۰۰۳، اپل ابتکار دیگری به خرج داد و یک فروشگاه آنلاین با عنوان iTunes Store تأسیس کرد. کاربران می‌توانستند با پرداخت ۹۹ سنت به ازای هر آهنگ، موسیقی‌های مورد علاقه خود را دانلود کنند. این فروشگاه به سرعت جایگاهی بر‌تر در زمینه فروش آنلاین موسیقی به دست آورد، طوری که تا ۱۹ ژوئن سال ۲۰۰۸ بیش از ۵ میلیارد آهنگ از آن دانلود شد.

اپل در سال ۲۰۰۷ از محصولات جدید خود آی‌فون و اپل تی‌وی رونمایی‌ کرد و بلافاصله ارزش سهام شرکت رشد انفجاری به خود گرفت

سال ۲۰۰۶ اپل با همکاری اینتل اولین لپ تاپ خود را که MacBook Pro نام داشت، روانه بازار کرد. در طول چند سال بعد، اپل محصولات زیادی را با استفاده از تراشه‌ها و پردازنده‌های اینتل وارد بازار کرد. رشد تصاعدی ارزش سهام اپل در این سال‌ها، خود نشان از موفقیت‌های بی‌شماری بود که با حضور استیو جابز نصیب این شرکت شد.

در سال ۲۰۰۷ استیو جابز در نمایشگاه Macworld Expo اعلام کرد از این پس واژه کامپیو‌تر از عنوان شرکت «اپل کامپیو‌تر» حذف خواهد شد، چرا که بازار رایانه دیگر تنها هدف فعالیت‌های این شرکت نخواهد بود. انتشار این خبر همراه شد با رونمایی اپل از محصولات جدید خود: آی‌فون و اپل تی وی! روز بعد ارزش سهام اپل رشد انفجاری به خود گرفت و لحظه به لحظه افزایش یافت.

در همان سال، اپل فروشگاه آنلاینی به نام «App Store» تاسیس کرد که کاربران آی‌فون و آی‌پاد تاچ می‌توانستند نرم افزار‌ها و برنامه‌های کاربردی مورد علاقه خود را دانلود کنند. در عرض یک ماه، این فروشگاه ۶۰ میلیون برنامه و نرم افزار فروخت و به طور متوسط، روزانه یک میلیون دلار از این راه درآمد کسب می‌کرد. اما بلندپروازی‌های استیو جابز با چند میلیون دلار ارضا نمی‌شد و پیش‌بینی می‌کرد که این فروشگاه، به یک تجارت میلیارد دلاری تبدیل شود. سه ماه بعد از راه‌اندازی این فروشگاه اعلام شد محبوبیت آی‌فون، اپل را به سومین سازنده بزرگ گوشی‌های تلفن همراه تبدیل کرده است.

در سال ۲۰۱۰ اپل برای اولین بار رایانه لوحی آی‌پد را تولید کرد. این محصول زمانی که وارد بازار آمریکا شد، در عرض یک هفته پانصد هزار دستگاه از آن به فروش رفت.

                    برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

شرکت اپل پس از جابز

استیو جابز که از سال ۲۰۰۹ حضورش در اپل به خاطر بیماری سرطان کمرنگ شده بود، در ۱۷ ژانویه ۲۰۱۱ اعلام کرد برای انجام معالجات مدتی در اپل حضور نخواهد داشت. در دوره‌هایی که جابز در اپل حضور نداشت، تیم کوک کارهای او را انجام می‌داد، اما در تصمیمات راهبردی شرکت نظر جابز را جویا می‌شدند. در ژوئن همان سال، استیو جابز در اقدامی غیرمنتظره دوباره سکان اپل را دست گرفت و از طرح این شرکت در حوزه پردازش ابری که iCloud نام داشت، پرده برداشت.

در ۲۴ آگوست ۲۰۱۱ استیو جابز از مدیرعاملی این شرکت استعفا کرد و تیم کوک به جای او نشست. البته جابز هم بر صندلی ریاست شرکت نشست. این شرکت چندی بعد در ۴ اکتبر ۲۰۱۱ از عرضه گوشی آیفون اس ۴ خود خبر داد که دارای ویژگی‌های منحصر به فردی بود. دستیار نرم‌افزاری هوشمند که به Siri معروف شد، از مهم‌ترین ویژگی‌های این محصول بود. اپل این گوشی را در ۱۴ اکتبر رسماً وارد بازار کرد و در‌‌ همان سه روز اول بیش از ۴ میلیون از آن را فروخت. آیفون اس ۴ نه تنها رکورد فروش محصولات اپل را، که رکورد فروش همه گوشی‌ها را شکست.

اما روز ۵ اکتبر اپل بیش از هر زمان دیگری خبرساز شد، این بار نه به خاطر عرضه یک محصول جدید یا اتخاذ یک تصمیم راهبردی دیگر. این بار خبری از این شرکت منتشر شد که خیلی‌ها را بهت زده کرد: استیو جابز درگذشت.

بسیاری معتقدند جای جابز  همیشه در  اپل خالی خواهد بود

بسیاری مرگ استیو جابز را پایان یک دوره مهم در اپل می‌دانستند. حضور استیو جابز چنان اعتباری به اپل بخشیده بود که انتشار خبر مرگ او به کاهش ارزش سهام این شرکت انجامید. بسیاری معتقدند جای جابز همیشه در اپل خالی خواهد بود، هر چند که وی در زمان حیات خود گروهی از مدیران قوی و کارکشته را پرورش داده بود. افراد زیادی نیز به تیم کوک که مدیر عاملی اپل را در دست گرفته است، خوش بین هستند و معتقدند این شرکت سیاست‌ها و راهبردهای بلندمدتی دارد و مرگ یکی از مدیران آن آسیب چندان جدی بدان وارد نمی‌کند. تیم کوک همچنان مدیرعاملی اپل را برعهده دارد و با تیم خود، به ارائه محصولات مختلف می‌پردازد.

محصولات و خدمات شرکت اپل
محصولات اپل به کیفیت بالا و تداوم زیاد معروف هستند. در ادامه به لیست کاملی از محصولات و خدمات شرکت اپل اشاره شده است.

محصولات شرکت اپل
از معروفترین محصولات اپل می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

مکینتاش
آی پاد
آی فون
آی پد
ساعت هوشمند اپل
کامپیوتر شخصی مک
سیستم عامل ios
Ilife
Iwork
Final cut pro (برنامه‌های نرم‌افزاری ویرایش ویدئو)
خدمات شرکت اپل
جدیدترین خدمات اپل به این شرح است:

Apple pay (کیف پول دیجیتال جهت اتجام تراکنش‌ها روی سیستم عامل ios)
Apple store (فروشگاه آنلاین برای خرید محصولات و خدمات اپل)
iTunes store
Mac App store
iBook store
iCloud
Apple Music
رقبای شرکت اپل
تا زمانی که اپل فقط بر ساخت محصولات رایانه‌ای تمرکز کرده بود، با شرکت‌های معروف سازنده نرم‌افزار‌ها و سخت‌افزارهای رایانه‌ای رقابت می‌کرد. دِل، گیت‌وِی و Alienware، مایکروسافت و اینتل از مهم‌ترین رقبای اپل در این حوزه بودند. اپل در صنعت رایانه همکاری نزدیکی با اینتل داشت و اکثر پردازنده‌ها و ریزتراشه‌های خود را از این شرکت تامین می‌کرد.

IBM، گوگل، مایکروسافت، آمازون نیز مهم‌ترین رقبای اپل در بازار سرور‌ها و پردازش ابری به شمار می‌روند. همچنین شرکت سامسونگ نیز از مهم‌ترین رقبای اپل در زمینه گوشی‌های تلفن همراه محسوب می‌شود.

 

زبان های رایج جهان با بیشترین گویشور و سخنور

انگلیسی (۱ میلیارد و ۴۵۲ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که انگلیسی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۳۷۲٫۹ میلیون‌نفر

تعداد کل گویشوران زبان انگلیسی: ۱٫۴+ میلیارد‌نفر

احتمالا برای شما هم عجیب نیست که زبان انگلیسی در صدر این لیست قرار گرفته باشد. انگلیسی پرمخاطب‌ترین زبان در جهان است که البته تعداد زیادی از گویشوران آن، این زبان را به عنوان زبان دوم فرا گرفته‌اند.

تعداد گویشورانی که زبان انگلیسی را به عنوان زبان دوم فرا گرفته‌اند، بیش از ۳ برابر گویشوران مادری این زبان است.
تعداد گویشورانی که زبان انگلیسی را به عنوان زبان دوم فرا گرفته‌اند، بیش از ۳ برابر گویشوران مادری این زبان است.
مانند لاتین یا یونانی که در زمان‌های گذشته زبانی رایج محسوب می‌شدند، انگلیسی نیز در قرن‌های اخیر به زبان رایج جهان تبدیل شده است. این زبان، زبانی پیش فرض در تجارت بین‌المللی، گردشگری، فناوری، مقالات علمی و دانشگاهی و بسیاری موارد دیگر است.

یک فرد دو زبانه که به زبان اسپانیایی و انگلیسی صحبت می‌کند، توانایی برقراری ارتباط با ۱ نفر از هر ۳ نفری که به اینترنت متصل می‌شود، دارد. هم‌چنین این فرد امکان دسترسی و درک بیش از ۶۰درصد از مطالبی را که در فضای وب منتشر می‌شود، دارد.                        

              برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

چینی ماندارین (۱ میلیارد و ۱۱۸ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که چینی ماندارین زبان مادری و اول آن‌ها است: ۹۲۹ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران زبان چینی ماندارین: ۱٫۱+ میلیارد

با نگاهی به کل گویشوران، ماندارین دومین زبان در جهان از نظر تعداد گویشوران است. با این حال، با توجه به جمعیت قابل توجه چین، اگر بخواهید که تنها بر اساس تعداد گویشوران زبان مادری، به زبان‌ها رتبه دهید، این زبان رتبه اول را به دست می‌آورد.

ماندارین در واقع یک زبان نیست بلکه مجموعه‌ای از گویش‌های زبان چینی را شامل می‌شود. چینی ماندارین زبان اصلی چین و تایوان است و یکی از زبان‌های رسمی سازمان ملل محسوب می‌شود. اگر سازمان شما، با شرکت‌های چینی تجارت دارد، احتمالا به ترجمه چینی به فارسی و بالعکس نیاز خواهید داشت. با توجه به گسترش تجارت‌ چین با سایر کشور، یادگیری زبان چینی فرصت خوبی برای اشتغال در زمینه ترجمه این زبان است.

چینی دومین زبان رایج در جهان از نظر تعداد گویشور است.

هندی (بیش از ۶۰۲ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که هندی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۳۴۳٫۹ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران زبان هندی: ۶۰۲+ میلیون

زبان هندی همراه با انگلیسی، یکی از ۲۲ زبان رسمی هند، دومین کشور پرجمعیت جهان است. در هندوستان، این زبان، زبان مادری حدود ۴۰۰+ میلیون نفر به زبان هندی و حدود ۱۲۰ میلیون نفر است. علاوه بر هند، بیش از یک چهارم جمعیت نپال نیز به هندی صحبت می‌کنند!

اسپانیایی (بیش از ۵۴۸ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که اسپانیایی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۴۷۴٫۷ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران زبان اسپانیولی: ۵۴۸+ میلیون

اسپانیایی (اسپانیولی) دومین زبان پرمخاطب در سراسر جهان از نظر تعداد گویشوران مادری است. علاوه بر این، این زبان بیشترین تعداد گویشور را در بین زبان‌های مشتق‌شده از لاتین دارد و سومین زبان پر‌استفاده در اینترنت است.

استعمارطلبی اسپانیا در قرن‌های گذشته این زبان را نه تنها به قاره آمریکا، بلکه به آفریقا و آسیا نیز برده است. امروزه ۲۱ کشور اسپانیایی‌زبان در جهان وجود دارد و ده‌ها کشور دیگر نیز دارای جمعیت قابل توجهی از اسپانیایی‌زبانان است. جالب اینجاست که آمریکا دومین کشور با بیشترین تعداد اسپانیایی‌زبانان در جهان است!                                

                 برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

فرانسوی (۲۸۰ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که فرانسوی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۷۹٫۹ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران زبان فرانسه: ۲۷۴+ میلیون

امروزه حدود 29 کشور فرانسوی زبان در سراسر جهان وجود دارد!
امروزه حدود ۲۹ کشور فرانسوی زبان در سراسر جهان وجود دارد!
مانند اسپانیایی و انگلیسی، فرانسه نیز به دنبال گسترش امپراتوری استعماری فرانسه در سراسر جهان گسترش یافت. امروزه حدود ۲۹ کشور فرانسوی زبان در سراسر جهان وجود دارد! اگر انگلیسی زبان تجارت است، فرانسوی زبان فرهنگ محسوب می‌شود. یکی از دلایل اهمیت این زبان این است که فرانسوی سومین زبان با بیشترین تعداد گویشور غیربومی است.

عربی استاندارد مدرن (۲۷۴ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که عربی استاندارد مدرن زبان مادری و اول آن‌ها است: ۰

مجموع گویشوران زبان عربی استاندارد مدرن: ۲۷۴+ میلیون‌نفر

آیا می‌دانستید که عربی استاندارد مدرن (MSA) تنها زبان موجود در این فهرست است که گویشوران مادری ندارد؟ در واقع، عربی یک زبان بزرگ و گسترده با لهجه‌های مختلف است. عرب‌زبان‌ها این زبان را معمولا با یک گویش محلی مانند عربی مصری، عربی سوریه‌ای، عربی عراقی یا انواع دیگر گویش‌ها صحبت می‌کنند.

بنابراین، چگونه عربی استاندارد مدرن این همه گویشور غیر بومی دارد؟ دلیل این امر این است که این زبان به صورت گسترده در روزنامه‌ها، برنامه‌های تلویزیونی و فیلم‌ها استفاده می شود،در واقع عربی استاندارد مدرن، زبانی آکادمیک که در ادبیات سیاسی آن را خواهید یافت اما نه در زندگی روزمره.

با توجه به این موضوع، اگر به یادگیری زبان عربی علاقه دارید، بهتر است که با یادگیری یک گویش عربی شروع کنید، پس از آن عربی استاندارد مدرن را فرا گیرید.

بنگالی (بیش از ۲۷۲ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که بنگالی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۲۳۳٫۷ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران زبان بنگالی: ۲۷۲٫۷ میلیون‌نفر

بنگالی زبان رسمی بنگلادش است و در برخی از مناطق هند و میانمار نیز صحبت می‌شود. شاید کمی عجیب به نظر برسد که این زبان، هفتمین زبان از نظر تعداد گویشوران است. با این حال با توجه به جمعیت بنگلادش و هند، این موضوع منطقی است.

روسی (بیش از ۲۵۸ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که روسی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۱۵۴ میلیون‌نفر

تعداد کل گویشوران زبان روسی: ۲۵۸٫۲ میلیون‌نفر

یکی از دلایل گسترش زبان روسی، وسعت گسترده آن و دیگری نیز به دلیل کشورهای شوروی سابق است.
یکی از دلایل گسترش زبان روسی، وسعت گسترده آن و دیگری نیز به دلیل کشورهای شوروی سابق است.
با توجه به این‌که روسیه گسترده‌ترین کشور از نظر مساحت در جهان است، عجیب نیست که زبان آن جزو زبان‌های پرکاربرد قرار گرفته است. هم‌چنین، در حالی که روسی زبان رسمی تنها چهار کشور است، در ۱۹ کشور به طور گسترده صحبت می‌شود. آیا می‌دانستید که این زبان همچنین بیشترین تعداد گویشوران مادری در اروپا را دارد؟

پرتغالی (بیش از ۲۵۷ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که پرتغالی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۲۳۲٫۴ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران پرتغالی: ۲۵۷٫۷ میلیون‌نفر

پرتغالی زبان دیگری است که در طول دوره استعمار اروپا در سراسر جهان گسترش یافت. امروزه پرتغالی زبان رسمی ۹ کشور در اروپا، آمریکای جنوبی، آفریقا و آسیا است. برزیل بزرگترین کشور از این ۹ کشور است و بیشترین تعداد گویشوران زبان پرتغالی را دارد. جمعیت زیاد برزیل، پرتغالی را به رایج‌ترین زبان در نیمکره جنوبی تبدیل کرده است!

اردو (۲۳۱٫۳ میلیون سخنران)
تعداد گویشورانی که اردو زبان مادری و اول آن‌ها است: ۷۰٫۲ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران زبان اردو: ۲۳۱٫۳ میلیون

اردو یکی از دو زبان رسمی پاکستان است و همچنین در مناطق خاصی از هند به طور گسترده استفاده می‌شود. از نظر گفتاری و مکالمه، تا حدود زیادی یک اردوزبان، زبان هندی را متوجه می‌شود. با این حال، اردو از خط فارسی تغییر یافته برای نوشتار خود استفاده می‌کند در حالی که در زبان هندی از سانسکریت استفاده می‌شود.

اندونزیایی (۱۹۹ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که اندونزیایی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۴۳٫۶ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران اندونزیایی: ۱۹۹ میلیون‌نفر

باهاسا اندونزیایی (Bahasa Indonesian) زبان رسمی اندونزی، چهارمین کشور پرجمعیت جهان است. به شکل عجیبی، این زبان، زبان مادری اکثر گویشوران آن نیست. بلکه زبان دومی است که برای برقراری ارتباط با سایر افراد در کشوری با بیش از ۲۰۰ زبان، ضروری است.

آلمانی (۱۳۴٫۶ میلیون سخنران)
تعداد گویشورانی که آلمانی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۷۵٫۶ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران زبان آلمانی: ۱۳۴٫۶ میلیون‌نفر

آلمانی پنجمین زبان محبوب برای یادگیری در جهان است.
آلمانی پنجمین زبان محبوب برای یادگیری در جهان است.
این نکته کاملا واضح است که آلمانی زبان رسمی آلمان است. برخلاف سایر همتایان اروپایی خود، این زبان بیشتر در اروپا صحبت می‌شود و تنها اتریش، لیختن اشتاین، سوئیس و لوکزامبورگ دارای جمعیت قابل توجهی از آلمانی‌زبانان است. با این حال، یادگیری زبان آلمانی به عنوان زبان دوم نسبت به جمعیت کم آن، قابل توجه است و به عنوان پنجمین زبان مورد مطالعه در جهان رتبه‌بندی می‌شود.

ژاپنی (۱۲۵٫۴ میلیون سخنران)
تعداد گویشورانی که ژاپنی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۱۲۵٫۳ میلیون نفر

تعداد کل گویشوران زبان ژاپنی: ۱۲۵٫۴ میلیون‌نفر

ژاپنی اولین زبان در این فهرست است که به طور کامل در یک کشور صحبت می‌شود. در واقع، بیش از ۹۹ درصد از مردم ژاپن، ژاپنی را به عنوان زبان مادری خود صحبت می‌کنند! به همین دلیل، یادگیری زبان ژاپنی در میان افرادی که می‌خواهند از فرهنگ ژاپنی لذت ببرند و با سومین اقتصاد بزرگ جهان تجارت کنند، بسیار محبوب است.

یکی از نیازهای رایج شرکت‌هایی که با ژاپن تجارت می‌کنند، ترجمه ژاپنی است.

نیجریه‌ای (Nigerian Pidgin) (120.7 میلیون سخنران)
تعداد کل گویشوران زبان نیجریه‌ای: ۱۲۰٫۷ میلیون

نیجیریه بیش از ۱۵۰ میلیون نفر جمعیت دارد و در سواحل غرب آفریقا بین کشورهای عمدتا فرانسوی‌زبان کامرون، چاد، نیجر و جمهوری بنین قرار گرفته است. نیجریه یکی از کشورهایی است که سریع‌ترین رشد را از نظر جمعیت دارد. در واقع، تخمین زده می‌شود که این کشور آفریقای غربی تا سال ۲۰۵۰ چهارمین کشور بزرگ جهان از نظر جمعیت خواهد بود.

زبان فارسی (بیش از ۱۲۰ میلیون گویشور)
تعداد گویشورانی که فارسی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۵۵+ میلیون‌نفر

تعداد کل گویشوران زبان فارسی: ۱۲۰+ میلیون‌نفر

پانزدهمین زبان از این لیست، به زبان شیرین فارسی تعلق دارد. زبان فارسی در کشورهای ایران، افغانستان، تاجیکستان، آذربایجان و … صحبت می‌شود. منابع مختلف بین تعداد دقیق گویشوران زبان فارسی توافق ندارند ولی می‌توان گفت که این زبان بیش از ۱۲۰میلیون‌نفر گویشور در سراسر جهان مخصوصا آسیا دارد.

زبان مراتی (۹۹٫۱ میلیون سخنران)
تعداد گویشورانی که مراتی زبان مادری و اول آن‌ها است: ۸۳٫۱ میلیون‌نفر

تعداد کل گویشوران زبان مراتی: ۹۹٫۱ میلیون

مراتی سومین زبان رایج در هند است که بیشتر گویشوران آن در ایالت ماهاراشترا متمرکز هستند. این زبان حدود ۱۳۰۰ سال است که به شکل کنونی وجود دارد. همین موضوع آن را به یکی از قدیمی‌ترین زبان‌های جهان تبدیل کرده است!

           برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

معرفی شرکت تسلا

حتی اگر طرف‌دار ماشین‌های اسپرت برقی نباشید، بی‌تردید نام شرکت تسلا و مدیرعامل معروفش ایلان ماسک را شنیده‌اید. به‌اعتقاد عده‌ای، این شرکت خودروسازی صرفا اسباب‌بازی‌های فانتزی برای افراد پول‌دار می‌سازد و از نظر عده‌ای دیگر تنها نجات‌بخش کره زمین در سال‌های آینده است، چراکه برای اولین بار ایده بهره‌گیری از انرژی پایدار به‌جای سوخت فسیلی را مطرح کرد. همراه ما باشید تا در ادامه با این شرکت معروف بیشتر آشنا شویم.

            برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

معرفی شرکت تسلا 
شرکت خودروسازی تسلا بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای برقی و طرف‌دار انرژی پاک است. این شرکت در سال ۲۰۱۷ سدان مدل ۳ را وارد بازار کرد که پرفروش‌ترین خودروی برقی در تمام دنیا بود و تا قبل از سال ۲۰۲۱ بیش از ۸۰۰هزار دستگاه از آن فروخته شد. تسلا در سال ۲۰۲۰ به فروش ۱میلیون خودرو رسید که نقطه عطفی برای این شرکت محسوب می‌شد.

البته شرکت تسلا فقط خودرو تولید نمی‌کند و یکی از زیرشاخه‌هایش به‌نام «Tesla Energy» از بزرگ‌ترین تأمین‌کنندگان سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی در جهان است که انواع پنل‌های خورشیدی مثل کاشی‌های خورشیدی و سایر محصولات مرتبط را تولید و توزیع می‌کند.

تاریخچه شرکت خودروسازی تسلا
شرکت آمریکایی تسلا در سال ۲۰۰۳ به‌عنوان سازنده خودروهای الکتریکی، پنل‌های خورشیدی، باتری ماشین و ذخیره‌کننده برق خانگی شروع به کار کرد. هدف این شرکت طراحی و ساخت خودروهای برقی اسپرت بود. ۲ کارآفرین به نام‌های مارتین اِبرهارد (Martin Eberhard) و مارک تارپنینگ (Marc Tarpenning) شرکت را به یاد نیکولا تسلا، مخترع آمریکایی‌صربستانی، تسلا موتورز نامیدند تا سال ۲۰۱۷ که نام شرکت به تسلای خالی تغییر کرد.

ابرهارد مدیرعامل تسلا و تارپنینگ مدیر ارشد مالی (CFO) تسلا بود. این دو سرمایه راه‌اندازی این شرکت را از منابع مختلفی تأمین کردند. مثلا ایلان ماسک یکی از بنیان‌گذاران پی‌پال بیش از ۳۰میلیون دلار در این شرکت سرمایه‌گذاری کرد و ریاست هیئت‌مدیره مجموعه را بر عهده گرفت.

             برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

هدف شرکت تسلا چیست؟
مأموریت تسلا گذر هرچه سریع‌تر از دنیای سوخت‌های فسیلی به انرژی پایدار است. بنیان‌گذاران این شرکت می‌خواستند ثابت کنند بدون کوچک‌ترین آسیبی به محیط‌زیست هم می‌توان رانندگی کرد و از رانندگی سریع‌ و کم‌سروصدا لذت برد. تسلا امروزه با همان ایده جایگزینی سوخت‌های فسیلی با انرژی پایدار، علاوه بر خودروهای برقی، محصولات تولید و ذخیره انرژی پاک را نیز روانه بازار می‌کند.

کارکنان خط تولید تسلا در دوره‌ آموزشی چندروزه‌ای شرکت می‌کنند و با صفر تا صد امنیت این خودروها آشنا می‌شوند. اگرچه برگزاری این دوره‌ها زمان‌بر و پرهزینه‌ است، ایمنی خودروها را تضمین می‌کند.

یکی از مهم‌ترین اهداف تسلا تولید محصولات مقرون‌به‌صرفه است. اگرچه خودروهای تسلا در نگاه اول گران به نظر می‌رسند، در هزینه سوخت صرفه‌جویی می‌کنند و در درازمدت برای مصرف‌کننده مقرون‌به‌صرفه‌تر از خودروهای بنزینی تمام می‌شوند.

              برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

تاریخ‌نگار تسلا تا سال ۲۰۲۰
۲۰۰۳: تسلا موتورز در کالیفرنیا تأسیس شد.
۲۰۰۴: ایلان ماسک با سرمایه‌گذاری ۳۰میلیون‌دلاری ریاست هیئت‌مدیره را بر عهده گرفت.
۲۰۰۶: تسلا نمونه اولیه اولین خودروی تمام‌الکتریکی یعنی رودستر را به نمایش گذاشت.
۲۰۰۷: ابرهارد از مدیرعاملی تسلا استعفا داد و مایکل مارکس جایگزین موقت او شد تا زیف دروری (Ze’ev Drori) جایش را گرفت.
۲۰۰۸: رودستر تولید شد و ایلان ماسک اولین خودروی تولیدی تسلا را روانه بازار کرد. در همین سال دروری از مقامش استعفا داد و ایلان ماسک بر صندلی او نشست. تسلا نیز برنامه‌اش برای تولید سدان مدل S را اعلام کرد.
۲۰۰۹: ابرهارد شکایتی علیه تسلا و ماسک تنظیم کرد و مدعی شد به‌زور از شرکت استعفا داده است. در این میان تسلا با مشکلات مالی دست‌و‌پنجه نرم می‌کرد و ‌دنبال سرمایه‌گذاری دایملر AG و گرفتن وام از وزارت انرژی بود. دفتر مرکزی تسلا به پالو آلتو منتقل شد.
۲۰۱۰: تسلا وارد بورس شد.
۲۰۱۱: تسلا نمونه اولیه مدل S را به‌عنوان اولین سدان شرکت به نمایش گذاشت.
۲۰۱۲: تولید سدان مدل S آغاز و تولید رودستر متوقف شد. تسلا اولین جایگاه شارژ سوپرشارژر را در ۶ منطقه کالیفرنیا راه‌اندازی کرد.
۲۰۱۴: کارخانه گیگافکتوری نوادا به‌عنوان سازنده باتری‌های تمام محصولات تسلا معرفی شد.
۲۰۱۵: این شرکت وارد بازار انرژی خورشیدی شد و خط تولید پنل‌ها و باتری‌های خورشیدی را راه‌اندازی کرد.
۲۰۱۶: تسلا برنامه‌‌اش برای تولید سدان مدل ۳ را اعلام کرد.
۲۰۱۷: تسلا موتورز نام خود را به شرکت تسلا تغییر داد.
۲۰۱۸: طی یک دوره سه‌ماهه تولید سدان مدل ۳ به نصف تعداد مدنظر برای یک هفته هم نمی‌رسید! ماسک در توییتر اعلام کرد می‌خواهد شرکت را خصوصی کند و هر سهم آن ۴۲۰ دلار خواهد بود. این کار هجوم معاملات را به دنبال داشت و قیمت سهام تسلا را بالا برد. ماسک به تقلب متهم شد و ضمن پرداخت ۲۰میلیون دلار غرامت به کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده آمریکا، از ریاست هیئت‌مدیره تسلا کنار رفت و رابین دنهولم (Robyn Denholm) جایگزینش شد.
۲۰۱۹: ماسک و تسلا از وانت برقی شش‌نفره سایبرتراک (Cybertruck) رونمایی کردند.
۲۰۲۰: سهام تسلا گران شد و ارزش هر سهم به بیش از ۹۰۰ دلار رسید.

 

معرفی شرکت تویوتا

تویوتا یکی دیگر از برندهای چند ملیتی ژاپنی و پرطرفدار در سراسر جهان است. مرکز فرماندهی این برند در شهر تویوتا در ژاپن واقع شده است. این برند بزرگ بیش از سه هزار ششصد کارمند در کارخانه‌هایش در کشورهای مختلف دارد. در بین چند برند خودروسازی ژاپنی مثل سوزوکی (Suzuki) و هوندا (Honda)، تویوتا بزرگ‌ترین کمپانی خودروسازی کشورش است.  این برند پس از غول فولکس واگن (Volkswagen)، دومین هیولای خودروسازی دنیا محسوب می‌شود.

آمار تولیدات این کمپانی شگفت آور و دیوانه کننده است. این برند اولین کمپانی بود که از سال ۲۰۱۲، هر سال به طور متوسط بیش از ۱۰ میلیون دستگاه ماشین تولید می‌کند. این آمار برای یک برند آسیایی آن هم در بازاری که توسط خودروهای اروپایی قبضه شده است، بسیار افتخار آمیز محسوب می‌شود. موفقیت‌ها و افتخارات این برند نسبتا قدیمی به همین جا ختم نمی‌شود. کمپانی تویوتا در دنیای خودروهای هیبرید و الکتریکی از همه رقبا جلوتر و پیشتاز این بازار رو به رونق است. این کمپانی رهبر بازار خودروهای هیدروژن سوخت-سلولی نیز محسوب می‌شود. در ژانویه سال میلادی جاری بود که این برند در کنار برند لاکچری لکسوس (Lexus) توانست رکورد فروش ۱۵ میلیون دستگاه خودروی هیبریدی را بشکند.

تویوتا پریوس (Prius)، قوی‌ترین و موفق‌ترین مدل برند Toyota از خانواده خودروهای هیبرید است و تاکنون بیش از ۶ میلیون دستگاه در بازار جهانی فروش داشته است. در حال حاضر این شرکت تحت پنج برند هینو (Hino)، لکسوس، رنز (Ranz)، تویوتا و دایهاتسو (Daihatsu) به تولیدات خود ادامه می‌دهد. این برند در برخی از کمپانی‌های خودروسازی دیگر نیز سهام قابل توجهی دارد.

             برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

تویوتا چه بود و چه شد؟
کیچیرو تویودا، شخصی بود که در سال ۱۹۳۷، تاسیس این برند محبوب را کلید زد. در واقع تویودا بخشی از کسب و کار پدرش را که در ابتدا «صنایع تویوتا» نام داشت و مانند سوزوکی در زمینه بافندگی فعالیت می‌کرد را به یک خودروسازی تبدیل کرد. جالب است بدانید که اولین محصول این برند در واقع در سال ۱۹۳۴ و سه سال پیش از حیات برند تویوتای فعلی تولید شد. این محصول، موتور تیپ A نام داشت. از این رو اولین ماشین‌هایی که در این کسب و کار کوچک تولید شدند یک خودروی سواری به نام A1 و یک کامیون به نام G1 بود. پس از گذشت یک سال، تولید مدل AA به پایان رسید و به عنوان خودرویی که از فورد (Ford) یا ماشین‌های جنرال موتور (General Motors) ارزان‌تر بود، به بازار ارائه شد. در سال 1937، این کمپانی نوپا به عنوان یک برند مستقل از کسب و کار اولیه پدری، شروع به فعالیت کرد. دولت ژاپن با ممنوع کردن واردات خودرو از کمپانی‌هایی مثل فورد و جنرال موتور، از برند تویوتا حمایت کرد. مدل‌های اولیه  تویوتا، تا حد زیادی به داج پاور واگن (Dodge Power Wagon) و شورولت (Chevrolet) شباهت دارند. گرچه در حال حاضر این برند به به عنوان یک شرکت خودروسازی قدر شناخته می‌شود، اما هنوز در زمینه پارچه و ساخت ماشین‌های بافندگی اتوماتیک نیز فعالیت دارد.

در دوران جنگ جهانی دوم، این کمپانی مانند هر کشور دیگری به کشور و ارتش خود وفادار بود و تمامی منابع خود را صرف ساخت کامیون برای ارتش امپراطوری ژاپن کرد. به دلیل کمبود منابع، این کامیون‌ها تا حد امکان بسیار ساده طراحی و تولید میشدند. به طور مثال، این کامیون‌ها تنها یک چراغ جلو داشتند، آن هم دقیقا در نقطه مرکزی؛ درست مدت کوتاهی پس از پایان جنگ، کارخانه تویوتا توسط متحدین بمب باران شد.

پس از پایان جنگ، این کشور از لحاظ اقتصادی وارد دوران بسیار دشواری شد. تویوتا به تولید تایپوپت SA (Typopet SA) فعالیت خود را مجددا از سر گرفت. این محصول متعلق به سال ۱۹۴۷ است که پس از گذشت دو سال، این کمپانی آسیب دیده تا مرکز ورشکستگی رسید، اما توانست به وام گرفتن از بانک دوباره روی پای خود بایستد. پس از گذشت چند سال و افت و خیزهای مجدد، این شرکت توانست با  گرفتن سفارش  از ایالت متحده آمریکا که به ۵ هزار کامیون برای جنگ کره نیاز داشت، دوباره قدرت خود را باز یابد.

شروع موفقیت‌های روزافزون این کمپانی از دهه ۸۰ میلادی بود که اولین جایزه کنترل کیفیتی خود را دریافت کرد و بعد از آن در بسیاری از نمایشگاه‌های خودرویی حضور داشت. از دهه ۹۰ میلادی، تویوتا دستی به سر و روی خط تولید خود کشید و با اضافه کردن مدل‌های لوکس و ماشین‌های بزرگ‌تر، مثل پیک‌آپ‌های بزرگ و شاسی بلندهای جذاب، تنوع زیادی در محصولات خود به وجود آورد. تیم تویوتا در اروپا عملکرد بسیار مناسبی داشت و با راه اندازی تشکیلات جدید، در این بازار این قاره ماندگار شد. در سال ۲۰۱۸، این شرکت اعلام کرد که قصد دارد مبلغی معادل ۵۰۰ میلیون دلار در زمینه خودران‌های کمپانی اوبر، سرمایه گذاری کند.

                  برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

تویوتا لند کروزر ۱۹۶۰
(Toyota Land Cruiser Fj40 1960)

تویوتا لند کروزر 1960

تویوتا لندکروز FJ به عنوان هیولا شناخته می‌شود و بار دیگر مدل‌ها را نیز به دوش می‌کشد. این مدل سرسخت، از مدل قبلی کروزر بزرگ‌تر بود. این مدل به مدت ۲۰ سال در بازار حضور داشت.

تویوتا جی تی
(Toyota 2000GT 1967)

Toyota 2000GT 1967 تویوتا

این مدل زیبا و ظریف که یک موتور شش سیلندری داشت، در فیلم جیمز باند ایفای نقش کرد. این محصول نماد یک خودروی کلاسیک ژاپنی واقعی است و به عقیده برخی، بهترین محصول تاریخ این کمپانی محسوب می‌شود.

          برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

معرفی شرکت هوندا موتورز

تاریخچه موتور سیکلت هوندا
هوندا در اواخر دهه ۱۹۴۰ و زمانی که ژاپن در تلاش برای بازسازی کشورش پس از جنگ جهانی دوم بود، تأسیس شد. بنیانگذار شرکت سوئیچیرو هوندا ابتدا شروع به تولید رینگ پیستون کرد و توجه خود را به موتورسیکلت های ارزان قیمت معطوف کرد. آقای هوندا همیشه به مهندسی علاقه داشت و این با موفقیت فروش موتورسیکلت‌هایش در دهه ۱۹۶۰ و رقابت رودررو با بهترین‌های دنیا در پیست‌های مسابقه آشکار شد. امروزه، هوندا در حال ارائه ماشین‌های پیشرو در اکثر رده‌ها است.
۱۹۰۶ سوئیچیرو هوندا در هاماماتسو ژاپن متولد شد. پدرش آهنگری دارد که دوچرخه هم تعمیر می کرد. هوندا در جوانی در یک گاراژ خودرو در توکیو شاگرد بود.

         برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

تاریخچه شرکت هوندا
تاریخچه موتور سیکلت هوندا
۱۹۲۸ هوندا به هاماماتسو بازگشت تا تعمیرگاه خودروی خود را باز کند. او که شیفته سرعت است، ماشین مسابقه ای خود را ساخت.

۱۹۳۶ هوندا در یک تصادف اتومبیل رانی مجروح شد.

۱۹۳۷ او شرکتی را برای تولید رینگ پیستون تشکیل داد. پس از یک شروع متزلزل (بیشتر به دلیل فقدان کامل آموزش رسمی در متالورژی) شرکت او موفق می شود. او یکی از تامین کنندگان کلیدی تویوتا است که تقریباً در همان زمان شروع به تولید خودرو می کند.

۱۹۴۶ سوئیچیرو هوندا تجارت رینگ پیستون خود را می فروشد. ژاپن پس از اینکه در پایان جنگ جهانی دوم بمباران شد، در تلاش است تا ظاهر عادی را به دست آورد. هوندا نیاز به حمل و نقل مقرون به صرفه را درک می کند و شروع به پیوند موتورهای دو زمانه مازاد جنگ بر روی دوچرخه می کند. (موتورها در ابتدا برای استفاده در ژنراتورهای قابل حمل برای رادیوهای نظامی در نظر گرفته شده بودند.)

۱۹۴۸ شرکت هوندا موتور با مسئولیت محدود ثبت شد. سوئیچیرو هوندا بر جنبه مهندسی تجارت تمرکز دارد، در حالی که عملیات مالی توسط تاکئو فوجیساوا کنترل می شود.

۱۹۴۹ این شرکت اولین موتورسیکلت واقعی خود را با موتور 98 سی سی دو زمانه تولید کرد. وقتی یکی از کارمندان می بیند که اولین مورد مونتاژ شده و سوار آن خارج از کارخانه است، می گوید: “مثل یک رویا است.” نام “رویا” برای دوچرخه، که به طور رسمی به عنوان مدل D شناخته می شود، انتخاب شد.

۱۹۵۱ آقای هوندا از سر و صدا، بو و دودهای موتورهای دو زمانه (از جمله موتورهای خودش) که در خیابان های شهر ژاپن شلوغ می شوند، خشمگین می شود. در پاسخ، این شرکت اولین موتورسیکلت چهار زمانه خود، Dream E (146 سی سی) را ایجاد کرد.

۱۹۵۲ علیرغم اینکه هوندا از چنین نیروگاه‌های «ابتدایی» متنفر است، با مفهوم اصلی خود از موتورهای کمکی برای دوچرخه‌ها معاشقه می‌کند. موتور گیره دار Cub F (دو زمانه، 50 سی سی) از طریق هزاران دوچرخه فروشی مستقل در سراسر ژاپن فروخته می شود. این فقط دو سال تولید می شود، اما علامت تجاری “Cub” را معرفی می کند که برای چندین دهه در ظاهرهای مختلف محبوب خواهد بود.

۱۹۵۳ Benly J (4 زمانه، 90 سی سی) عرضه شد. حداقل برخی از اینها با نشان تانک “بنلی” فروخته می شدند و نام هوندا را فقط روی جعبه های موتور داشتند. سری Benly نیز مدت زیادی دوام آورد و دوره ای از عملکرد بهبود یافته را آغاز کرد. آنها بلافاصله در بین اتومبیلرانی آماتور ژاپن محبوب شدند.

۱۹۵۴ سوئیچیرو هوندا رویای خود یعنی موفقیت در مسابقات موتور سیکلت گرند پریکس را به اشتراک می گذارد. او می نویسد: «رویای کودکی من این بود که با ماشینی که خودم ساخته بودم قهرمان مسابقات اتومبیل رانی شوم. با این حال، قبل از تبدیل شدن به قهرمان جهان، به شدت لازم است که یک ساختار شرکتی باثبات، با امکانات تولید دقیق و طراحی محصول برتر ایجاد شود. از این منظر ما بر روی ارائه محصولات با کیفیت بالا برای پاسخگویی به تقاضای مصرف کنندگان داخلی ژاپن تمرکز کرده ایم و تا کنون زمان کافی برای صرف تلاش خود در مسابقات موتور سیکلت را نداشته ایم … من در اینجا اعلام می کنم که قصد دارم در مسابقات TT شرکت کنم. مسابقه دهید و من و همکارانم اعلام می کنیم که تمام انرژی و قدرت خلاقانه خود را برای پیروزی به کار خواهیم بست.»

            برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

مراحل تولید موتور هوندا
۱۹۵۷ تولید کنندگان برجسته ایتالیایی، از جمله MV Agusta، Gilera، و Mondial اعلام کردند که از مسابقات قهرمانی جهان کناره گیری می کنند، به دلیل افزایش هزینه ها. ام وی آگوستا این قرارداد را زیر پا گذاشته و به مسابقه ادامه خواهد داد. هوندا یکی از آخرین دوچرخه های مسابقه موندیال را می خرد. این شرکت ژاپنی از دوچرخه ایتالیایی کپی نمی کند، اما از آن به عنوان منبع الهام و نمونه ای از استانداردهایی که باید به آن دست یابند استفاده می کند.
۱۹۵۸ Super Cub (با نام مستعار C100، با نام مستعار CA100، با نام مستعار “هوندا 50”) وارد بازار شد. دارای قاب فولادی فشرده، چنگال پیشرو، طراحی پله‌ای و موتور چهار زمانه 50 سی‌سی است. قرار است با نام های مختلف به فروش برسد و بعداً به 70 سی سی و در نهایت 90 سی سی افزایش یابد. این موتورسیکلت به محبوب ترین موتورسیکلت تبدیل خواهد شد – در واقع، محبوب ترین وسیله نقلیه موتوری از هر نوع.

۱۹۵۹ هوندا برای اولین بار وارد مسابقات مشهور Isle of Man TT شد. این شرکت پنج دستگاه را در کلاس 125 سی سی “فوق العاده سبک” تولید می کند. این دوچرخه‌ها دوقلو 125 سی‌سی هستند، از نوع مسابقه‌ای که سال قبل در مسابقات ملی ژاپن برگزار شد. نائومی تاناگوچی بهترین نتیجه TT تیم را به دست آورد و ششم شد. هوندا برنده جایزه سازنده در کلاس شد. هوندا شرکت هوندا موتور آمریکایی را در لس آنجلس افتتاح کرد.

۱۹۶۱ هوندا بر هر دو کلاس 125 سی سی و 250 سی سی در TT تسلط دارد. مایک هیلوود در هر دو مسابقه پیروز می شود و هوندا در هر مورد در جایگاه های اول تا پنجم قرار می گیرد. روزنامه Isle of Man Examiner به سادگی می گوید: “این یک پیروزی ویرانگر برای شرق بود.”

۱۹۶۳ این سال، هوندا بر مسابقات اتومبیل رانی F-1 تمرکز می کند. هوندا اولین کارخانه خارج از کشور خود را در بلژیک افتتاح کرد. Gray Advertising از کمپین معروف “شما با بهترین افراد در هوندا ملاقات می کنید” رونمایی می کند. در اوایل سال بعد، هوندا برای یک تبلیغ تلویزیونی «بهترین مردم» که Super Cub را به نمایش می‌گذارد، وقت تبلیغاتی در مراسم اسکار می‌خرد.

۱۹۶۴ موتورهای دو زمانه شروع به تسلط بر کلاس های مسابقه ای با جابجایی کوچکتر کردند. هوندا برای اینکه در کلاس های 250 سی سی رقابتی باقی بماند، در حالی که همچنان بر موتورهای چهار زمانه تکیه می کند، یک موتور 250 شش سیلندر به نام 3RC164 تولید می کند. این شگفتی مهندسی، دنیای مسابقه را خیره می کند، اما برای جلوگیری از قهرمانی فیل رید با یاماها، کافی نیست. با این حال، در سال های 66 و 67، مایک هیل وود از شش تا برای قهرمانی در مسابقات قهرمانی جهان 250 سی سی استفاده خواهد کرد.

۱۹۶۸ ۱۹ سال پس از خروج اولین خودروی دو چرخ این شرکت از کارخانه، هوندا ۱۰ میلیونمین موتورسیکلت خود را تولید کرد.

۱۹۶۹ هوندا CB750 را در نمایشگاه خودروی توکیو در اواخر سال 68 رونمایی کرد، اما تا اوایل سال 69 وارد بازار نشد. نمی توان تاثیر این دوچرخه را به عنوان اولین دوچرخه مدرن چهارگانه و اولین دوچرخه بازار انبوه که با ترمز دیسکی عرضه کرد، اغراق کرد. تا سال 1970، CB750 ها با موتورهای ریخته گری شن و ماسه ساخته می شدند. در حقیقت، کیس‌های دایکاست سبک‌تر، قوی‌تر و روغن‌گیرتر بودند. اما این مدل های ریخته گری شن و ماسه هستند که مورد توجه کلکسیونرها هستند.

۱۹۷۰ هوندا چهار سوار در دیتونا 200 وارد شد، اما تنها یک نفر – دیک مان – به پایان رسید. سه DNF با پیروزی مان کاملا تحت الشعاع قرار گرفتند. این یک پیروزی بزرگ برای هوندا در آمریکا بود. در آن سال، شبکه 200 شامل سه‌گانه‌های کاملاً جدید از Triumph و BSA و اولین XR750 هارلی دیویدسون بود. اگرچه دوچرخه های کارخانه اغلب به عنوان مدل های CR750 شناخته می شوند، CR750 هرگز به عنوان یک موتور سیکلت کامل فروخته نشد. این فقط یک کیت از قطعات بود که روی یک دوچرخه اهداکننده CB750 مونتاژ می شد. ماشین‌های مسابقه‌ای کارخانه‌ای توسط مرکز خدمات مسابقه‌ای هوندا (سلف HRC امروزی) ساخته شده‌اند و رسماً “CB750 Racing Type” نامگذاری شده‌اند.

       برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

تاسیس شرکت هوندا
۱۹۷۲ هوندا سرانجام اعتراف کرد که برای ساخت موتور کراس 250 سی سی رقابتی، این شرکت باید موتور دو زمانه دیگری بسازد. CR250 “Elsinore” در اوایل سال 73 به ایالات متحده می رسد. این دوچرخه بلافاصله موثرترین دوچرخه مسابقه ای تولیدی در کلاس خود است و گری جونز در اولین سال خود موفق به کسب عنوان قهرمانی موتور کراس AMA می شود.

۱۹۷۳ سوئیچیرو هوندا به عنوان رئیس شرکت بازنشسته شد. او در هیئت مدیره باقی می ماند که در سال ۱۹۸۳ عنوان افتخاری “مشاور عالی” را به او اعطا کرد.

۱۹۷۴ اولین بال طلایی، GL1000، در کلن معرفی شد. در اوایل سال 75 به بازار ایالات متحده می رسد. بال اولین تولید ژاپنی چهار زمانه است که با آب خنک می شود. این موتور همچنین دارای محور محرکه است و یکی از اولین دوچرخه های تولیدی است که به پمپ سوخت مجهز شده است. پمپ مورد نیاز است زیرا “مخزن” در موقعیت عادی در واقع یک محفظه الکترونیکی است و سرریز رادیاتور را پنهان می کند، در حالی که مخزن سوخت واقعی زیر صندلی است تا به پایین نگه داشتن مرکز ثقل کمک کند.

۱۹۷۸ در تلاش برای ساخت یک موتور سیکلت چهار زمانه رقابتی برای مسابقات قهرمانی جهانی 500GP، هوندا پیستون بیضی NR500 را تولید کرد. این در واقع یک “چهار سیلندر V-8 با 8 میله اتصال و 32 سوپاپ بود. این یک تور دو نیروی فناورانه است، اما چالش های تولید مانع از آن می شود که تا اواخر فصل 79 مسابقه دهد. هوندا در طول فصل 81 با این ماشین ادامه می‌دهد، اما حتی فردی اسپنسر هم نمی‌تواند در آن برنده شود.

۱۹۸۱ تولید هوندا گلد وینگ از ژاپن به کارخانه جدیدی در اوهایو نقل مکان کرد.

۱۹۸۳ فردی اسپنسر قهرمان مسابقات جهانی ۵۰۰ سی سی شد. برای اولین بار، هوندا برنده عنوان قهرمانی “ریبند آبی” شد. (این شرکت اولین بار در سال ۱۹۶۶ برنده مسابقات قهرمانی سازنده در کلاس ۵۰۰ سی سی شد.)

۱۹۸۶ پس از شروعی لرزان، سری V-4 “VF” از دوچرخه های جاده ای با طراحی مجدد VFR750F “Interceptor” خریداری شد. بادامک های بالای سر دنده آن یک بار برای همیشه مشکلات درایو بادامک و سایش را برطرف می کند و این مدل به طور کلی به عنوان “بهترین دوچرخه جاده ای همه کاره” برای اکثر ده سال آینده شناخته می شود.

۱۹۸۷ CBR600F “Hurricane” اولین دوچرخه خیابانی چهار سیلندر کامل هوندا است.

۱۹۹۰ VFR750R (با نام مستعار RC30) سرانجام سه سال پس از اولین فروش در ژاپن به ایالات متحده رسید. این یک دوچرخه ویژه همسان سازی واقعی و یک دوچرخه مسابقه واقعی برای خیابان است که دو برابر قیمت یک Interceptor سهام به فروش می رسد.

۱۹۹۱ این شرکت در سوگ مرگ سوئیچیرو هوندا عزادار شد.

۱۹۹۲، 200 دستگاه از NR افسانه ای (معروف به NR 750) تولید شد. این یک نسخه قانونی خیابانی از مسابقه بدبخت NR500 Grand Prix است که با قیمت خیره کننده 60000 دلار به فروش می رسد. این خودرو با ویژگی‌های قدیمی از جمله بدنه فیبر کربنی، داشبورد دیجیتال، اگزوز زیر صندلی، بازو یک طرفه و تزریق سوخت پر شده است. علیرغم استفاده زیاد از کربن و آلیاژ سبک، وزن آن نزدیک به 500 پوند است و بیشتر افرادی که آن را سوار کرده اند (هنوز نمونه آماری کوچکی است!) غرق شده اند.

۱۹۹۳ CBR900RR دنیای دوچرخه های ورزشی را شگفت زده می کند. “Fireblade” که توسط Tadao Baba طراحی شده است، قدرت یک موتورسیکلت کلاس باز را با وزن و هندلینگ یک 600 ترکیب می کند.

۱۹۹۵ رادیکال EXP-2 (دو زمانه 400 سی سی) کلاس خود را در رالی گرانادا-داکار برنده شد. این دوچرخه اثبات مفهومی برای یک موتور دو زمانه با سوخت تمیزتر و قدرتمندتر است که از یک “سوپاپ” چرخان برای بستن درگاه اگزوز استفاده می کند.

۲۰۰۱ والنتینو روسی آخرین قهرمانی جهان 500 سی سی را در NSR500 دو زمانه برنده شد.

۲۰۰۲ همه تغییر. یا نه. روسی اولین قهرمانی جهان را در دوره 990 سی سی MotoGP با موتور پنج سیلندر چهار زمانه RC211V به دست آورد. والنتینو روسی آخرین قهرمانی جهان 500 سی سی را در دو زمانه NSR500 برنده شد.

۲۰۰۴ هوندا نمونه اولیه موتورسیکلت با پیل سوختی را تولید کرد.

۲۰۰۶ ۵۰,۰۰۰,۰۰۰ امین سوپر فروخته شد.

۲۰۰۷ هوندا اولین تولید کننده ای است که موتورسیکلتی با محافظت در برابر تصادف کیسه هوا ارائه کرد.

۲۰۱۰ VFR1200F معرفی شد. اگرچه این موتورسیکلت اسپورتی نیست که پیش‌بینی می‌شد، اما از این جهت حائز اهمیت است که اولین موتورسیکلت تولیدی با گیربکس دوکلاچه اختیاری است که امکان تعویض دنده‌های دکمه‌ای واقعی را فراهم می‌کند.
هوندا که در اوایل سال 2009 به عنوان مدل 2010 معرفی شد، این خودرو با یک موتور 1300 سی سی V-Twin کار می کند و برای این شرکت محافظه کار یک حرکت بزرگی است.
تولید موتور هوندا
با توجه به آشفتگی پیرامون رژیم جدید AMA پس از خرید آن توسط گروه موتوراسپرت دیتونا، هوندا تصمیم می‌گیرد از این سری خارج شود و بیان می‌کند که “محیط مسابقه فعلی AMA/DMG با اهداف شرکت همخوانی ندارد.”

۲۰۱۱ در تلاش برای استفاده از بخش رو به رشد موتور سیکلت مبتدی، CBR250R معرفی شد. مینی CBR با موتور تک سیلندر 249 سی سی در کارخانه هوندا تایلند تولید و در سراسر جهان به فروش می رسد.

 

معرفی شرکت دایملر

تاریخچه پیدایش کامیون دایملر آ گ
شرکت دایملر آ گ، یکی از کمپانی‌های بزرگ خودروسازی کشور آلمان است. این کمپانی از روز تولد خود تاکنون شاهد تغییرات زیادی در سیستم تولید خود بوده است.

اولین بار شرکت دایملر در سال 1890 توسط دو فرد به نام‌های گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ راه‌اندازی شد. این شرکت در ابتدا دایملر ـ موتورن ـ گیزلشافت (DMG) نام گرفت. اما بعد از گذشت 10 سال از افتتاح این کمپانی دایملر از دنیا رفت. در سال 1900 شریک او مایباخ، با انعقاد قراردادی با امیل جلینک اقدام به تولید خودرویی نمودند که مرسدس بنز نام گرفت. مرسدس در حقیقت نام دختر امیل جلینک بود.

در سال 1926 دو شرکت دایملر ـ موتورن ـ گیزلشافت (DMG) و بنز اند سی با هم ادغام شدند و این شرکت به دایملر ـ بنز تغییر نام یافت. خودروهای تولیدی این کمپانی با برند مرسدس بنز وارد بازار شدند.

از همان زمان دایملر بنز علاوه بر تولید خودرو، اقدام به طراحی و تولید ماشین‌های سنگین نیز نمود.

                 برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

خودروسازی دایملر آ گ

 

گران‌ترین معامله صنعت خودروسازی در تاریخ
سال 1998 دایملر ـ بنز توسط یک کمپانی آمریکایی به نام کرایسلر با قیمت 38 میلیارد دلار خریداری شد. بعد از این معامله، نام کمپانی به دایملر ـ کرایسلر تغییر نام یافت. در حقیقت این معامله بزرگترین معامله در تاریخ خودروسازی جهان محسوب می‌شود. اما دیری نپایید که بعد از گذشت 9 سال در سال 1998، این شرکت توسط شرکت سرمایه سربروس خریداری شد و به دایملر آ گ تغییر نام یافت.
 

خودروسازی دایملر آ گ غول خودروسازی در جهان
کمپانی خودروسازی دایملر آ گ یکی از غول‌های خودروسازی جهان محسوب می‌شود. سازمان سرمایه‌گذاری کویت یکی از مهمترین مالکان این کمپانی محسوب می‌شود. شرکت‌های رنو نیسان آلیانس و گروه جیلی جزء سهامداران و مالکان بعدی این کمپانی هستند. باقی سهام این کمپانی در بازار بورس جهانی عرضه و خرید و فروش می‌شود.

مطالعه کنید  آشنایی با ماشین سنگین برند مان (MAN)
به عبارتی می‌توان گفت شرکت دایملر آ گ یک کمپانی چند ملیتی است. دفتر مرکزی این شرکت در شهر اشتوتگارت آلمان واقع شده است. شرکت دایملر آ گ به لحاظ کسب درآمد در رتبه سوم جهانی و به لحاظ تعداد خودروهای تولیدی در رتبه 14 جهانی  قرار دارد. دایملر آ گ به عنوان غول کامیون ساز جهان محسوب می‌شود.

نکته قابل توجه در خصوص شرکت دایملر آگ این است که این شرکت از شرکت‌های اقماری کوچک و بزرگ و زیرمجموعه‌های بسیاری تشکیل شده است.

         برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

مرسدس بنز

 

شرکت‌های زیر مجموعه خودروسازی دایملر آ گ
کمپانی دایملر آ گ مالک کمپانی‌های کوچک و بزرگ دیگری هست که در حقیقت زیر مجموعه این کمپانی محسوب می‌شوند. یکی از شرکت‌های زیر مجموعه، اسمارت (Smart) است که اتومبیل‌های کوچک درون شهری توسط این زیر مجموعه تولید می‌شود. از دیگر زیر مجموعه‌های دایملر آ گ می‌توان به دایملر باس اشاره کرد. این شرکت اتوبوس‌های بزرگ تولید می‌کند.

زیر مجموعه‌های دایملر تراکس، مرسدس بنز ون، سازنده کامیون (Freightliner)، سازنده کامیون‌های تجاری (Fuso)، تولید کننده کامیون (Western Star)، از دیگر کمپانی‌های اقماری دایملر آ گ محسوب می‌شوند. شرکت هندی سازنده خودرو‌های تجاری (Bharatbenz)، تولید کننده اتوبوس (Setra) و سازنده اتوبوس‌های مدرسه (Thomas Built) از دیگر شرکت‌های زیر مجموعه دایملر آ گ می‌باشند.

دایملر آ گ سهام چندین شرکت بزرگ خودروسازی از جمله تسلا موتورز، کاماز، نیسان آلیانس و پکن اتو را نیز خریداری کرده است.

یکی از خودروهای معروف این کمپانی میباخ نام داشت که تولید آن در سال 2012 متوقف شد.

آخرین فناوری‌های روز دنیا در خودروسازی دایملر آ گ
به جرات می‌توان گفت لوکس‌ترین خودروهای جهان توسط کمپانی دایملر آ گ تولید می‌شود. مرسدس بنز در کنار سه خودروی بی ام دبلیو، پورشه و آئودی جزء پر فروش‌ترین خودروها در سطح دنیا محسوب می‌شوند.
کمپانی دایملر آ گ در فاز گذار از تولید خودروهای دیزلی و بنزینی به سمت خودروهای برقی می‌باشد. به همین دلیل قصد دارد برای پیشرفت بیشتر در حوزه فناوری و عقب نماندن از رقبای خود، به سه شرکت مجزا تقسیم شود. هر شرکت مجزا قصد دارد بر روی یک محصول با کیفیت و لوکس اقدام به تولید نماید. زمزمه تقسیم دایملر به سه شرکت کوچک‌تر در بازارهای جهانی پیچیده است. این شرکت‌ها شامل شرکت تولید خودروهای سنگین (کامیون سازی دایملر)، تولید خودروهای لوکس (مرسدس بنز) و بخش نوآوری دایملر خواهند بود. البته باید توجه داشت تحقق این امر مستلزم توافق سهامداران است.

            برای حمایت وبلاگ ما بر روی این(لینک)بزنید.

 

Introducing Ford Company

The Henry Ford Company was Henry Ford's first attempt at a car manufacturing company and was established on November 3, 1901. This became the Cadillac Motor Company on August 22, 1902, after Ford left with the rights to his name The Ford Motor Company was launched in a converted factory in 1903 with $28,000 (equivalent to $912,000 in 2022) in cash from twelve investors, most notably John and Horace Dodge (who would later found their own car company). The first president was not Ford, but local banker John S. Gray, who was chosen in order to assuage investors' fears that Ford would leave the new company the way he had left its predecessor. During its early years, the company produced just a few cars a day at its factory on Mack Avenue and later at its factory on Piquette Avenue in Detroit, Michigan. Groups of two or three men worked on each car, assembling it from parts made mostly by supplier companies contracting for Ford. Within a decade the company led the world in the expansion and refinement of the assembly line concept, and Ford soon brought much of the part production in-house (vertical integration).

Henry Ford was 39 years old when he founded the Ford Motor Company, which would go on to become one of the world's largest and most profitable companies. It has been in continuous family control for over 100 years and is one of the largest family-controlled companies in the world.[citation needed]

The first gasoline-powered automobile had been created in 1885 by the German inventor Karl Benz (Benz Patent-Motorwagen). More efficient production methods were needed to make automobiles affordable for middle class people. To which Ford contributed by, for instance, introducing the first moving assembly line in 1913 at the Ford factory in Highland Park.[citation needed]

A 1910 Model T (introduced in 1908), photographed in Salt Lake City
Between 1903 and 1908, Ford produced the Models A, B, C, F, K, N, R, and S. Hundreds or a few thousand of most of these were sold per year. In 1908, Ford introduced the mass-produced Model T, which totaled millions sold over nearly 20 years. In 1927, Ford replaced the T with the Model A, the first car with safety glass in the windshield.[20] Ford launched the first low-priced car with a V8 engine in 1932.[citation needed]

In an attempt to compete with General Motors' mid-priced Pontiac, Oldsmobile, and Buick, Ford created the Mercury in 1939 as a higher-priced companion car to Ford. Henry Ford purchased the Lincoln Motor Company in 1922, in order to compete with such brands as Cadillac and Packard for the luxury segment of the automobile market.[citation needed]

In 1929, Ford was contracted by the government of the Soviet Union to set up the Gorky Automobile Plant in Russia initially producing Ford Model A and AAs thereby playing an important role in the industrialization of that country.[21]

B-24 Liberator bombers being mass-produced at Ford's Willow Run assembly plant in 1944
During World War II, the United States Department of War picked Ford to mass-produce the Consolidated B-24 Liberator bomber at its Willow Run assembly plant.[22] Ford Werke and Ford SAF (Ford's subsidiaries in Germany and France, respectively) produced military vehicles and other equipment for Nazi Germany's war effort. Some of Ford's operations in Germany at the time were run using forced labor.

The creation of a scientific laboratory in Dearborn, Michigan, in 1951, doing unfettered basic research, led to Ford's involvement in superconductivity research. In 1964, Ford Research Labs made a key breakthrough with the invention of a superconducting quantum interference device or SQUID.

Ford offered the Lifeguard safety package from 1956, which included such innovations as a standard deep-dish steering wheel, optional front, and, for the first time in a car, rear seatbelts, and an optional padded das. Ford introduced child-proof door locks into its products in 1957, and, in the same year, offered the first retractable hardtop on a mass-produced six-seater car.

In late 1955, Ford established the Continental division as a separate luxury car division. This division was responsible for the manufacture and sale of the famous Continental Mark II. At the same time, the Edsel division was created to design and market that car starting with the 1958 model year. Due to limited sales of the Continental and the Edsel disaster, Ford merged Mercury, Edsel, and Lincoln into "M-E-L," which reverted to "Lincoln-Mercury" after Edsel's November 1959 demise.[25]

The Ford Mustang was introduced on April 17, 1964, during the 1964 New York World's Fair (where Ford had a pavilion made by The Walt Disney Company). In 1965, Ford introduced the seat belt reminder light.[citation needed]

With the 1980s, Ford introduced several highly successful vehicles around the world. During the 1980s, Ford began using the advertising slogan, "Have you driven a Ford, lately?" to introduce new customers to their brand and make their vehicles appear more modern. In 1990 and 1994, respectively, Ford also acquired Jaguar Cars and Aston Martin.[28] During the mid-to-late 1990s, Ford continued to sell large numbers of vehicles, in a booming American economy with a soaring stock market and low fuel prices.[citation needed]

With the dawn of the new century, legacy health care costs, higher fuel prices, and a faltering economy led to falling market shares, declining sales, and diminished profit margins. Most of the corporate profits came from financing consumer automobile loans through Ford Motor Credit Company

21st century

William Clay Ford Jr., great-grandson of Henry Ford, serves as the executive chairman at the board of Ford Motor Company.
By 2005, both Ford and GM's corporate bonds had been downgraded to junk status[30] as a result of high U.S. health care costs for an aging workforce, soaring gasoline prices, eroding market share, and an overdependence on declining SUV sales. Profit margins decreased on large vehicles due to increased "incentives" (in the form of rebates or low-interest financing) to offset declining demand.[31] In the latter half of 2005, Chairman Bill Ford asked newly appointed Ford Americas Division President Mark Fields to develop a plan to return the company to profitability. Fields previewed the plan, named The Way Forward, at the board meeting of the company on December 7, 2005, and it was unveiled to the public on January 23, 2006. "The Way Forward" included resizing the company to match market realities, dropping some unprofitable and inefficient models, consolidating production lines, closing 14 factories and cutting 30,000 jobs.

Ford moved to introduce a range of new vehicles, including "Crossover SUVs" built on unibody car platforms, rather than more body-on-frame chassis. In developing the hybrid electric powertrain technologies for the Ford Escape Hybrid SUV, the company licensed similar Toyota hybrid technologies in order to avoid patent infringementsFord announced that it would team up with electricity supply company Southern California Edison (SCE) to examine the future of plug-in hybrids in terms of how home and vehicle energy systems will work with the electrical grid. Under the multimillion-dollar, multi-year project, Ford is to convert a demonstration fleet of Ford Escape Hybrids into plug-in hybrids, and SCE is to evaluate how the vehicles might interact with the home and the utility's electrical grid. Some of the vehicles are to be evaluated "in typical customer settings", according to Ford

William Clay Ford Jr., great-grandson of Henry Ford (and better known by his nickname "Bill"), was appointed executive chairman in 1998, and also became chief executive officer of the company in 2001, with the departure of Jacques Nasser, becoming the first member of the Ford family to head the company since the retirement of his uncle, Henry Ford II, in 1982. Ford sold motorsport engineering company Cosworth to Gerald Forsythe and Kevin Kalkhoven in 2004, the start of a decrease in Ford's motorsport involvement. Upon the retirement of president and chief operations officer Jim Padilla in April 2006, Bill Ford assumed his roles as well. Five months later, in September, Ford named Alan Mulally as president and CEO, with Ford continuing as executive chairman. In December 2006, the company raised its borrowing capacity to about $25 billion, placing substantially all corporate assets as collateral.[37] Chairman Bill Ford has stated that "bankruptcy is not an option".[38] Ford and the United Auto Workers, representing approximately 46,000 hourly workers in North America, agreed to a historic contract settlement in November 2007 giving the company a substantial break in terms of its ongoing retiree health care costs and other economic issues. The agreement included the establishment of a company-funded, independently run Voluntary Employee Beneficiary Association (VEBA) trust to shift the burden of retiree health care from the company's books, thereby improving its balance sheet. This arrangement took effect on January 1, 2010. As a sign of its currently strong cash position, Ford contributed its entire current liability (estimated at US$5.5 billion as of December 31, 2009) to the VEBA in cash, and also pre-paid US$500 million of its future liabilities to the fund. The agreement also gave hourly workers the job security they were seeking by having the company commit to substantial investments in most of its factories.

Horton Classic Car Museum, Nocona, Texas.
The automaker reported the largest annual loss in company history in 2006 of $12.7 billion,[39] and estimated that it would not return to profitability until 2009.[40] However, Ford surprised Wall Street in the second quarter of 2007 by posting a $750 million profit. Despite the gains, the company finished the year with a $2.7 billion loss, largely attributed to finance restructuring at Volvo

On June 2, 2008, Ford sold its Jaguar and Land Rover operations to Tata Motors for $2.3 billion.

During congressional hearings held in November 2008 at Washington D.C., Ford's Alan Mulally stated that "We at Ford are hopeful that we have enough liquidity. But we also must prepare ourselves for the prospect of further deteriorating economic conditions". He went on to state that "The collapse of one of our competitors would have a severe impact on Ford" and that Ford Motor Company supported both Chrysler and General Motors in their search for government bridge loans in the face of conditions caused by the 2008 financial crisis.[44][45] Together, the three companies presented action plans for the sustainability of the industry. Mulally stated that "In addition to our plan, we are also here today to request support for the industry. In the near-term, Ford does not require access to a government bridge loan. However, we request a credit line of $9 billion as a critical backstop or safeguard against worsening conditions as we drive transformational change in our company"GM and Chrysler received government loans and financing through T.A.R.P. legislation funding provisions

On December 19, the cost of credit default swaps to insure the debt of Ford was 68 percent of the sum insured for five years, in addition to annual payments of 5 percent. That meant $6.8 million paid upfront to insure $10 million in debt, in addition to payments of $500,000 per year.[48] In January 2009, Ford reported a $14.6 billion loss in the preceding year, a record for the company. The company retained sufficient liquidity to fund its operations. Through April 2009, Ford's strategy of debt-for-equity exchanges erased $9.9 billion in liabilities (28% of its total) in order to leverage its cash position.[49] These actions yielded Ford a $2.7 billion profit in fiscal year 2009, the company's first full-year profit in four years.[50] In 2012, Ford's corporate bonds were upgraded from junk to investment grade again, citing sustainable, lasting improvements.

On October 29, 2012, Ford announced the sale of its climate control components business, its last remaining automotive components operation, to Detroit Thermal Systems LLC for an undisclosed price.[52]

On November 1, 2012, Ford announced that CEO Alan Mulally would stay with the company until 2014. Ford also named Mark Fields, its president of operations in the Americas, as its new chief operating officer[53] Mulally was paid a compensation of over $174 million in his previous seven years at Ford since 2006. The generous amount has been a sore point for some workers of the company.[54]

In April 2016, Ford announced a plan to modernize its Dearborn engineering and headquarters campuses through a ten-year building project. The result would see the number of Ford employees working in these areas doubling, to 24,000. During construction, some 2000 of the employees were relocated out of the campus to a temporary location in a disused section of the local shopping mall.[55] Facilities would also be altered to allow ride-sharing and electric and self-driving vehicles.[56] Estimates of the construction cost were $1.2 billion.[57]

The historic, once abandoned Michigan Central Station was purchased by Ford Motor Company in May 2018 and is expected to undergo a significant four-year renovation.
On January 3, 2017, Ford CEO Mark Fields announced that in a "vote of confidence" because of the pro-business climate being fostered in part by President-elect Donald Trump, Ford had canceled plans to invest $1.6 billion in a new plant in Mexico to manufacture the Ford Focus; instead, the company would invest $700 million in Michigan, which it planned to use to create 700 new jobs. The Focus would now be manufactured in the existing plant in Mexico.[58] Also in 2017, Ford began development of a new mixed-use urban campus in the Corktown neighborhood of Detroit, with its purchase, renovation, and occupation of The Factory at Michigan and Rosa Parks. The new site was expected to have a major focus on the development of autonomous vehicle and electric vehicle technology.[59] Ford later began buying up other parcels of land in Corktown including a very high-profile purchase of Michigan Central Station which is planned to become the hub of their Corktown campus, and the adjacent Roosevelt Warehouse.[60] Ford expects to move 2,500 of its employees, roughly 5 percent of its southeast Michigan workforce, to the campus with space for an additional 2,500 entrepreneurs, technology companies and partners.[61] Bill Ford envisioned the first-floor concourse of the train station to be a public gathering place with retail outlets and restaurants.[62]

In February 2017, Ford Motor Co. acquired majority ownership of Argo AI, a self-driving car startup.[63]

In May 2017, Ford announced cuts to its global workforce amid efforts to address the company's declining share price and to improve profits. The company is targeting $3 billion in cost reduction and a nearly 10% reduction in the salaried workforce in Asia and North America to enhance earnings in 2018.[64][65] Jim Hackett was announced to replace Mark Fields as CEO of Ford Motor. Mr. Hackett most recently oversaw the formation of Ford Smart Mobility, a unit responsible for experimenting with car-sharing programs, self-driving ventures and other programs aimed at helping Ford better compete with Uber, Alphabet Inc. and other tech giants looking to edge in on the auto industry.[66][67]

On April 25, 2018, Ford announced that it would discontinue passenger cars in the North American market in the next four years, except for the Mustang, due to declining demand and profitability.[68] The Focus Active, a crossover SUV based on the newly unveiled fourth-generation Focus, was also intended to be marketed in the United States. Due to the vehicle being manufactured in China, Ford later announced that it would not release the Focus Active in the United States, due to tariffs imposed by the Trump administration on Chinese exports.[69][70]

In March 2020, the Detroit United Auto Workers union announced that after discussion with the leaders of General Motors, Ford, and Fiat Chrysler Automobiles, the carmakers would partially shut down factories on a "rotating" basis to mitigate the COVID-19 pandemic.[71] On March 24, representatives of Ford announced that production in the US, Canada, and Mexico would not resume on March 30 as originally planned, amid the further coronavirus pandemic spread.[72] In the first quarter of 2020, Ford's sales dropped by 15%, entailing the loss of $2 billion.[73]

With the change in the demand for the sport vehicles, on January 6, 2021, Ford reported a sales fall of 9.8% in the fourth quarter, selling 542,749 vehicles, compared to 601,862 in 2019.[74]

In April 2021, Ford said that it would provide COVID-19 vaccines for its employees, who were to obtain them at the company; at the beginning the vaccination program would be in southeast Michigan, Missouri and Ohio, but it was to be expanded later on to other locations.[75]

In March 2022, Ford announced that it would restructure the company into three separate divisions. Ford Model E is to focus on electric vehicles; Ford Blue is to focus on internal combustion vehicles; and the existing commercial division is to be rebranded as Ford Pro, to focus on vehicle distribution and service.[76][7]

In August 2022, Ford announced it planned layoffs of roughly 3,000 employees and contract workers, confirming earlier reporting. The cuts would mostly affect divisions in the US, Canada, and India, which Jim Farley said would allow the company to prepare for the future of electric, software-heavy vehicles.[77][78]

In February 2023, Ford announced that it was going to cut 3,800 jobs across Europe, with the job cuts mainly focusing on their German and British workforce. Ford will be cutting 2,300 jobs from Germany, 1,300 from the United Kingdom, and an additional 200 jobs in the rest of Europe, according to the head of Ford Germany, Martin Sander. The cuts will mainly be done to the company's engineers.[79]

Ford announced that their electric vehicle business had lost $3 billion before taxes over the past two years and will lose a similar amount in 2023 as the company looks to significantly invest in Electric Technology. The Ford Model E is expected to be profitable by 2026.[80]

In April 2023, United Kingdom ministers approved Ford's BlueCruise technology. Because of this assisted driving technology, Ford drivers can now legally take their hands off the wheel on certain roads. Its top speed is 129 km/h (80 mph). BlueCruise uses sensors and cameras to regulate the car's speed and to keep track of speed limits and road signs. It also monitors and keeps a safe distance from other vehicles. It also comes equipped with an eye-tracking system. If the driver stops looking at the road then the car will gradually reduce its speed. This technology will initially be offered in Ford's 2023 model of the electric Mustang Mach-E SUV. According to Thatcham Research, an automotive research company, this model is not a self-driving car. It is classified as a level 2 or partial automation assistance system. This means that technology controls two or more driving aspects but still requires human driver control in cases of emergencies. The driver is still legally responsible for accidents.

 

Introducing BMW Company

Otto Flugmaschinenfabrik was founded in 1910 by Gustav Otto in Bavaria, Germany. The firm was reorganized on 7 March 1916 into Bayerische Flugzeugwerke AG. This company was then renamed to Bayerische Motoren Werke (BMW) in 1922. However, the name BMW dates back to 1913, when the original company to use the name was founded by Karl Rapp (initially as Rapp Motorenwerke GmbH). The name and Rapp Motorenwerke's engine-production assets were transferred to Bayerische Flugzeugwerke in 1922, who adopted the name the same year BMW's first product was a straight-six aircraft engine called the BMW IIIa, designed in the spring of 1917 by engineer Max Friz. Following the end of World War I, BMW remained in business by producing motorcycle engines, farm equipment, household items and railway brakes. The company produced its first motorcycle, the BMW R 32 in 1923.

BMW became an automobile manufacturer in 1928 when it purchased Fahrzeugfabrik Eisenach, which, at the time, built Austin Sevens under licence under the Dixi marque The first car sold as a BMW was a rebadged Dixi called the BMW 3/15, following BMW's acquisition of the car manufacturer Automobilwerk Eisenach. Throughout the 1930s, BMW expanded its range into sports cars and larger luxury cars.

Aircraft engines, motorcycles, and automobiles would be BMW's main products until World War II. During the war, BMW concentrated on aircraft engine production using as many as 40,000 slave laborers] These consisted primarily of prisoners from concentration camps, most prominently Dachau. Motorcycles remained as a side-line and automobile manufacture ceased altogether.

BMW's factories were heavily bombed during the war and its remaining West German facilities were banned from producing motor vehicles or aircraft after the war. Again, the company survived by making pots, pans, and bicycles. In 1948, BMW restarted motorcycle production. BMW resumed car production in Bavaria in 1952 with the BMW 501 luxury saloon. The range of cars was expanded in 1955, through the production of the cheaper Isetta microcar under licence. Slow sales of luxury cars and small profit margins from microcars meant BMW was in serious financial trouble and in 1959 the company was nearly taken over by rival Daimler-Benz.

A large investment in BMW by Herbert Quandt and Harald Quandt resulted in the company surviving as a separate entity. The Quandts' father, Günther Quandt, was a well-known German industrialist. Quandt joined the Nazi party in 1933 and made a fortune arming the German Wehrmacht, manufacturing weapons and batteries. Many of his enterprises were appropriated from Jewish owners under duress with minimal compensation. At least three of his enterprises made extensive use of slave laborers, as many as 50,000 in all.[9] One of his battery factories had its own on-site concentration camp, complete with gallows. Life expectancy for laborers was six months.[9][10] While Quandt and BMW were not directly connected during the war, funds amassed in the Nazi era by his father allowed Herbert Quandt to buy BMW.

The relative success of the small BMW 700 assisted in the company's recovery, allowing them to develop the New Class sedans.

The 1962 introduction of the BMW New Class compact sedans was the beginning of BMW's reputation as a leading manufacturer of sport-oriented cars. Throughout the 1960s, BMW expanded its range by adding coupé and luxury sedan models. The BMW 5 Series mid-size sedan range was introduced in 1972, followed by the BMW 3 Series compact sedans in 1975, the BMW 6 Series luxury coupés in 1976 and the BMW 7 Series large luxury sedans in 1978.

The BMW M division released its first road car, a mid-engine supercar, in 1978. This was followed by the BMW M5 in 1984 and the BMW M3 in 1986. Also in 1986, BMW introduced its first V12 engine in the 750i luxury sedan.

The company purchased the Rover Group in 1994, however the takeover was not successful and was causing BMW large financial losses. In 2000, BMW sold off most of the Rover brands, retaining only the Mini brand.

In 1998, BMW also acquired the rights to the Rolls-Royce brand from Vickers Plc.

The 1995 BMW Z3 expanded the line-up to include a mass-production two-seat roadster and the 1999 BMW X5 was the company's entry into the SUV market.

The first modern mass-produced turbocharged petrol engine was introduced in 2006, (from 1973 to 1975, BMW built 1672 units of a turbocharged M10 engine for the BMW 2002 turbo) with most engines switching over to turbocharging over the 2010s. The first hybrid BMW was the 2010 BMW ActiveHybrid 7, and BMW's first mass-production electric car was the BMW i3 city car, which was released in 2013, (from 1968 to 1972, BMW built two battery-electric BMW 1602 Elektro saloons for the 1972 Olympic Games)After many years of establishing a reputation for sporting rear-wheel drive cars, BMW's first front-wheel drive car was the 2014 BMW 2 Series Active Tourer multi-purpose vehicle (MPV).

In January 2021, BMW announced that its sales in 2020 fell by 8.4% due to the impact of the COVID-19 pandemic and the restrictions. However, in the fourth quarter of 2020, BMW witnessed a rise of 3.2% in its customers' demands.[13]

On 18 January 2022, BMW announced a new limited edition M760Li xDrive simply called "The Final V12," the last BMW series production vehicle to be fitted with a V-12 engine.[14]

BMW and Toyota aim to sell jointly-developed hydrogen fuel cell vehicles as soon as 2025.[15][16]

On 5 October 2023, it was announced that BMW UK CEO Chris Brownridge will succeed Torsten Müller-Ötvös as the CEO of Rolls-Royce starting 1 December 2023, as a result of Müller-Ötvös retiring.

Branding

BMW badge on a 1931 Dixi

Flag of Bavaria
Company name
BMW is an abbreviation for Bayerische Motoren Werke (German pronunciation: [ˈbaɪ̯ʁɪʃə mɔˈtʰɔʁn̩ ˈvɛɐ̯kə]). This name is grammatically incorrect (in German, compound words must not contain spaces), which is why the grammatically correct form of the name, Bayerische Motorenwerke (German pronunciation: [ˈbaɪ̯ʁɪʃə mɔˈtʰɔʁn̩vɛɐ̯kə] ⓘ) has been used in several publications and advertisements in the past.[18][19] Bayerische Motorenwerke translates into English as Bavarian Motor Works.[20] The suffix AG, short for Aktiengesellschaft, signifies an incorporated entity owned by shareholders, thus akin to "Inc." (US) or PLC, "Public Limited Company" (UK).

The terms Beemer, Bimmer and Bee-em are sometimes used as slang for BMW in the English language and are sometimes used interchangeably for cars and motorcycles

Logo
The circular blue and white BMW logo or roundel evolved from the circular Rapp Motorenwerke company logo, which featured a black ring bearing the company name surrounding the company logo,[26] an image of a horse head on a plinth. BMW retained Rapp's black ring inscribed with the company name, but the interior of the ring is quartered blue and white, reminiscent of the coat of arms and flag of Bavaria (which in turn are based on the arms of the historic House of Wittelsbach, which ruled Bavaria for many centuries).[26] The logo does not bear the distinctive lozenge shape found on the coat of arms, however, as local laws at the time it was introduced forbade the use of state coats of arms on commercial logos

A persistent myth claims that the logo is based on the image of an airplane propeller spinning in a blue sky. This myth likely stems from a 1929 BMW advertisement that depicted the logo superimposed on a rotating propeller. However, the logo predates that advertisement by 12 years.

The current iteration of the logo was introduced in 2020, removing 3D effects that had been used in previous renderings of the logo while removing the black outline encircling the rondel. The logo is used for BMW's branding but it is not used on vehicles.

Logo used in vehicles
Logo used in vehicles

The logo on a BMW car

Logo used for publicity purposes since March 2020
Logo used for publicity purposes since March 2020
Slogan
The slogan 'The Ultimate Driving Machine' was first used in North America in 1974 In 2010, this long-lived campaign was mostly supplanted by a campaign intended to make the brand more approachable and to better appeal to women, 'Joy'. By 2012 BMW hadreturned to 'The Ultimate Driving Machine'